Nombre Parcourir:552 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2023-04-03 origine:Propulsé
La surface de travail du tambour de freinage est généralement terminé après assemblage avec le moyeu de roue avec le positionnement de l'alésage de roulement. Le minicaire exige que la rondeur de la surface de travail et la tolérance de coaxialité soient inférieures ou égales à 0,03 mm, l'erreur de concentricité inférieure ou égale à 0,05 mm, et le déséquilibre statique moins ou égal à 1,5 N. cm.
Comment fonctionne un tambour de frein?
Comment fonctionne le tambour de frein?
À quoi dois-je prêter attention lors de l'utilisation de la tambour de frein?
Pour maintenir un bon effet de freinage, une distance optimale entre la chaussure de frein et le tambour de frein doit être disponible. Lorsque la doublure de frottement s'use, l'écart entre la chaussure de frein et le tambour de frein augmente, et un mécanisme pour ajuster l'espace est nécessaire. Dans le passé, la clairance de l'air des freins à tambour devait être ajustée manuellement et la clairance de l'air a été ajustée avec une jauge de capteur. Les freins de tambour de voiture améliorés utilisent tous une procédure de réglage automatique, et la distance entre le coussin de frottement et le tambour de frein est automatiquement ajustée une fois que le coussin de frottement s'est épuisé. Lorsque le jeu augmente et que la quantité d'éjection de chaussures de frein dépasse une certaine plage, le mécanisme de jeu de réglage tire la tige de réglage (verrouillage de verrouillage) dans la position où elle s'engage dans la dent suivante de la dent de réglage, augmentant ainsi la longueur de la dent de réglage Bielle de connexion et faisant passer la position de la chaussure de frein, revenez à la distance normale.
Les tambours de frein sont généralement utilisés pour les roues arrière (freins à disque pour les roues avant). En plus du faible coût du tambour de frein, il y a un autre avantage, à savoir la combinaison facile avec le frein de stationnement (frein de stationnement). Dans tous les véhicules avec des freins à tambour sur les roues arrière, le frein de stationnement est également combiné sur les freins arrière. Il s'agit d'un système mécanique complètement séparé du système hydraulique du frein sur le véhicule: le levier à main ou la pédale de stationnement resserre le câble en acier, le levier du frein à tambour est actionné pour étaler les chaussures de freinage et le frein de stationnement est serré. fonction de sorte que la voiture ne glisse pas; Libérez le câble en acier, le ressort de retour renvoie la chaussure de frein à sa position d'origine et la force de freinage disparaît.
Veuillez essayer de conduire dans un endroit avec de meilleures conditions de route, éviter le freinage soudain et le freinage fréquent, renouveler le type d'huile de transmission prescrit et faire attention à la quantité de remplissage. Le dégagement des roulements doit être ajusté dans l'atelier.
Méthode de traitement: Veuillez ne pas verser d'eau sur le tambour de frein pour le refroidissement, le tambour de frein se refroidit soudainement et rétrécit de manière inégale, ce qui peut facilement provoquer des fissures. Une fois la température du tambour de frein du véhicule baissé, conduisez lentement le véhicule à l'atelier pour inspection.
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