Nombre Parcourir:16 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2023-06-06 origine:Propulsé
Le bord en alliage en aluminium fait partie de la roue qui fixe le pneu, c'est la partie rotative qui relie le moyeu de roue et l'essieu, et il est responsable de l'absorption de la charge entre le pneu et l'essieu. L'anneau intérieur fait partie du centre, il fait référence à la pièce qui entre en contact avec le pneu et est souvent appelée roue.
Quelle est la définition de la jante de roue en acier?
Quels sont les avantages des jantes de roues en acier?
Quelles sont les caractéristiques structurelles du bord en alliage en aluminium?
Par exemple, Rim en alliage en aluminiumLes S et les concentrateurs sont appelés jantes et centres d'alliage en aluminium. Dans les conditions de la technologie industrielle moderne, après une amélioration continue, le Hub Wheel est devenu une composante intégrale pleinement fonctionnelle. Le concentrateur a les fonctions pour porter le poids du véhicule, transférer la puissance et dissiper la chaleur du pneu. En tant que partie mobile rotative, sous la prémisse d'une certaine rigidité, le concentrateur doit remplir les conditions de poids léger, de résistance à la fatigue et d'équilibre dynamique.
Le plus grand avantage du bord en alliage en aluminium est que le processus de fabrication est simple et applique généralement le processus de coulée. Par exemple, le bord de roue en acier en aluminium adopte généralement le processus de coulée à basse pression, le coût de production est relativement faible et la capacité de résister à la fatigue métallique est très forte;
Une jante de roue en acier en aluminium avec le même poids est le même matériau de roue, le matériau est beaucoup plus lourd que le matériau en alliage en aluminium, la résistance inertielle est grande, la dissipation thermique est également médiocre et elle rouille facilement.
L'aluminium bord de roue en acier Le jante est fait de matériau en alliage, le moyeu de roue a un poids léger, une faible résistance à l'inertie, une précision élevée de production, une faible déformation pendant la rotation à grande vitesse et une faible résistance à l'inertie, qui est propice à l'amélioration du comportement de conduite en ligne droite du véhicule, de la réduction du pneu résistance au roulement et donc réduction de la consommation de carburant.
Ce type de bord en alliage en aluminium est une pièce unique et a une rainure profonde au milieu de sa section. Principalement utilisé pour les voitures et les véhicules tout-terrain légers. Il a une bride avec une épaule pour placer la perle du pneu extérieur. Son épaule est généralement légèrement inclinée vers le milieu et son angle d'inclinaison est généralement de 4 à 6 degrés. Le diamètre maximal de la pièce inclinée est appelé le contact entre le cordon de pneu et le bord. Diamètre combiné. Une rainure profonde est installée au milieu de la section pour faciliter le démontage et l'assemblage du pneu. La roue de rainure profonde a une structure simple, une rigidité élevée et une masse faible et est mieux adaptée aux pneus de petite taille et d'élasticité élevée. Cependant, il est difficile d'adapter les pneus plus grands et plus rigides dans une telle bord de roue en aluminium en aluminium total.
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