Introduction de vitesses d'atterrissage semi-remorque (jambes d'atterrissage)

Un équipement d'atterrissage est généralement installé à l'avant d'une semi-remorque, qui se compose de la jambe gauche et droite. Sa fonction est de prendre en charge l'extrémité avant d'une semi-remorque après que la semi-remorque est déconnectée du tracteur. Comme le montre la figure 1 ci-dessous.

Figure 1. Position d'installation de l'équipement d'atterrissage

Un équipement d'atterrissage est une partie indispensable d'une semi-remorque. Il est principalement introduit des aspects suivants:

1. Normes techniques des engrenages d'atterrissage

(1) la norme technique d'un équipement d'atterrissageConforme à la norme chinoise GB / T2677-2015

(2) La norme de soudage d'un équipement d'atterrissage est conforme à la norme du ministère des Transports de la République populaire de Chine JB / T5000.3-2018

2. la composition d'un équipement d'atterrissage

Comme le montre la figure 2 ci-dessous. Un équipement d'atterrissage est principalement composé des cinq assemblages suivants: un montage de la jambe de conduite, une montée entraînée, un pied d'atterrissage de la vitesse d'atterrissage, un assemblage de manivelle etARBRE DE CONNECTION (Les engrenages d'atterrissage de liaison incluent cette partie)

Figure 2. Diagramme explosé d'un équipement d'atterrissage

3. Classification des engrenages d'atterrissage

Selon les structures de l'équipement d'atterrissage, il est généralement divisé en deux types suivants:

(1) simple acteuréquipement d'atterrissage(Fonctionnement à deux côtés engrenage d'atterrissage)

Comme le montre la figure 3 ci-dessous. Les deux jambes de ce train d'atterrissage sont équipées d'une poignée de manivelle et d'une boîte de vitesses, les jambes gauche et droite peuvent être élevées et abaissées indépendamment par la manivelle. Cet équipement d'atterrissage est hautement adaptable et peut être utilisé sur des routes plates et inégales.

Figure 3.Équipement d'atterrissage à un simple acteur

(2) équipement d'atterrissage de liaison(Équipement d'atterrissage d'une opération à un côté)

Comme le montre la figure 4 ci-dessous. Ce train d'atterrissage a une boîte de vitesses et une manivelle sur une seule des deux jambes. La jambe avec la boîte de vitesses et la manivelle s'appelle la jambe de conduite, l'autre s'appelle la jambe entraînée. Les deux pieds sont reliés par un arbre de connexion moyen. La rotation de la manivelle dans le sens horaire ou dans le sens inverse des aiguilles d'une montre augmentera ou abaissera les 2 jambes à la même vitesse. Par rapport à la vitesse d'atterrissage à simple effet, l'efficacité de levage de ce train d'atterrissage est doublée. Ce train d'atterrissage ne convient que pour les routes plates, sinon elle doit être nivelée de manière fiable avec des tampons avant de pouvoir être utilisé normalement.

Figure 4. Engins d'atterrissage de liaison

4. Sélection des engrenages d'atterrissage

Les aspects suivants doivent être pris en compte lors de la sélection du matériel d'atterrissage:

(1) Styles d'engrenages d'atterrissage

Les engrenages d'atterrissage ont généralement deux styles:

1) Single-Agissantéquipement d'atterrissage

2) équipement d'atterrissage de liaison

(2) charge statique et charge de levage

La charge statique et la charge de levage des engrenages d'atterrissage sont les suivantes, comme indiqué dans le tableau 1 ci-dessous:

S / N	Charge statique(T)	Charge de levage (t)
1	50	24
2	60	25
3	60	28
4	80	28
5	90	32

Tableau 1.Charge statique etCharge de levage d'un équipement d'atterrissage

(3) Voyage de levage

La gamme de voyages de levage commune des engrenages d'atterrissage est de: 350 ~ 480mm (14 \"~ 19 \").

(4) Rapport de vitesse de l'engrenage élevé et de l'engrenage bas

Les ratios de vitesse courants de vitesse élevée et à faible vitesse sont les suivants, comme indiqué dans le tableau 2 ci-dessous.

S / N	Rapport de vitesse de la vitesse faible (mm / r)	Rapport de vitesse de l'engrenage élevé (mm / r)
1	0.71	5.40
2	0.95	8.50
3	1.00	7.50
4	1.00	11.00
5	1.00	24.60

Tableau 2.Rapport de vitesse de l'engrenage élevé et de l'engrenage bas

5. Installation des engrenages d'atterrissage

Avant de monter, il est nécessaire de confirmer que les paramètres de train d'atterrissage répondent aux exigences de la conception et d'utilisation de la semi-remorque. Le processus d'installation des engrenages d'atterrissage doit répondre aux exigences suivantes (en prenant un exemple d'atterrissage à titre d'exemple)

(1) La jambe gauche et la jambe droite sont perpendiculaires au plan supérieur du cadre semi-remorque.

(2) learbre de sortie de la jambe d'entraînement et de laL'arbre d'entrée de la jambe entraînée doit être sur le même axe et perpendiculaire à l'axe longitudinal de la semi-remorque.

(3) Le matériel d'atterrissage doit être équipé horizontalTiges de tirage, tiges de traction diagonales et tiges de traction longitudinale pour assurer la résistance de support des engrenages d'atterrissage, comme le montre la figure 5 ci-dessous.

Figure 5. Installation d'un équipement d'atterrissage

(4) 2Les blocs limitatifs doivent être fermement soudés sur la remorque à l'extrémité supérieure de la plaque inférieure d'installation du pignon d'atterrissage, comme illustré à la figure 6 ci-dessous.

Figure 6.Installation d'équipement d'atterrissage

(5) Ajustez la hauteur de levage de la jambe gauche et de la jambe droite pour faire la différence entre A1 et A2 inférieur à 5 mm, comme illustré à la figure 5 ci-dessus.

(6) Assemblez l'intermédiaireARBRE DE CONNEXION (arbre rond ou arbre carré, pas besoin de le faire pour la vitesse d'atterrissage à simple effet). Une autorisation de mouvement axial correcte doit être assurée, comme illustré à la figure 7 ci-dessous.

Figure 7.Installation d'équipement d'atterrissage

(7) Serrez les boulons avec une clé dynamométrique (valeur de couple: 182 ~ 245nm).

Une fois que le train d'atterrissage est installé, vérifiez si le train d'atterrissage fonctionne normalement par le test. Conditions requises: La levée et l'abaissement du pignon d'atterrissage à des engrenages élevés ou bas sont flexibles, l'expansion et la contraction de deux pieds sont synchrones et les engrenages rapides et lents peuvent être activés en douceur. Sinon, il doit être ajusté et corrigé.

6. Utilisation des engrenages d'atterrissage

(1) Fonctionnement des engrenages d'atterrissage

Comme le montre la figure 8 ci-dessous:

1) Atterrissage: abaissez le pignon d'atterrissage en vitesse élevée jusqu'à ce qu'il touche le sol. Passez à l'engrenage bas et augmentez le matériel d'atterrissage à la hauteur requise.

2) Soulever: utilisez d'abord le matériel basse pour maintenir la vitesse d'atterrissage du sol, puis utilisez le haut engrenage pour rétracter complètement le matériel d'atterrissage.

3) opération de décalage: secouez doucement et retirez la manivelle à la position limite,passer à un équipement à faible vitesse. Au contraire, secouez doucement et poussez la manivelle à la position extrême, passez à un équipement à grande vitesse.

Figure 8. Fonctionnement du matériel d'atterrissage

(2) Précautions d'utilisation des engrenages d'atterrissage

1) La semi-remorque doit être garée sur une route plate avec un soutien suffisant (comme une route de ciment). Il n'est pas autorisé à utiliserAtterrir des engrenages pour soutenir la semi-remorque sur les pistes ou les routes molles. Sinon, leLes jambes d'atterrissage sont faciles à être pliées.

2) Les engrenages d'atterrissage correspondant à la hauteur de la semi-remorque doivent être sélectionnés. La hauteur de levage ne doit pas dépasser la position limite. C'est-à-dire: lorsque la zone rouge (position limite) de la jambe interne de l'engrenage d'atterrissage apparaît, veuillez arrêter de soulever immédiatement et rétracter le pignon d'atterrissage jusqu'à la hauteur de la zone rouge, comme le montre la figure 9.

Figure 9. Utilisation d'un équipement d'atterrissage

3) Lors de la stationnement sur une route peu couchée inévitable, utilisez un dormeur rectangulaire pour plaire la jambe inférieure à la hauteur appropriée, comme illustré à la figure 9 ci-dessous.

Figure 10. Utilisation d'un équipement d'atterrissage

4) Lorsque le décrochable ou le raccordement, le tracteur ne doit pas conduire la remorque à glisser pour éviter d'endommager l'équipement d'atterrissage de traîner sur le sol.

5) Avant de décrocher, utilisez le haut engrenage pour faire rapidement leLe pied de train d'atterrissage Contactez le sol, puis utilisez la vitesse basse pour soulever, de sorte que la charge soit complètement transférée sur le pignon d'atterrissage. Puis décrochez.

6) Une fois que le tracteur est raccordé, leL'équipement d'atterrissage doit être complètement rétracté avant de vous déplacer pour que la distance entre le pignon d'atterrissage et le sol soit supérieure à 300 mm. Une fois l'opération terminée, placez la manivelle dans le crochet. Il n'est pas autorisé à placer la manivelle à volonté et il n'est pas autorisé à enlever la manivelle, sinon les pattes intérieures tomberont en raison de la vibration pendant la conduite, ce qui provoque laArrêtez les jambes pour entrer en collision avec le sol et être endommagée.

7. Lubrification depignon d'atterrissage

Afin d'empêcher la graisse de l'équipement d'atterrissage de l'échec après une utilisation à long terme, une bonne lubrification de l'équipement d'atterrissage ne peut être garantie, il est donc nécessaire de reconstituer régulièrement la graisse dans diverses parties. Il implique principalement les parties suivantes:

(1)Boîte de rangement de graisse dans la jambe interne

La boîte de rangement de la graisse dans la jambe interne doit être remplie de graisse suffisante deux fois par an ou pendant une maintenance régulière.

(2) roulement à billes de poussée dans la jambe interne

Les roulements à billes de poussée doivent être remplis de graisse suffisante deux fois par an ou pendant une maintenance régulière.

(3) les grandes et petites engrenages de biseau dans les jambes

Remplissez les engrenages biseaux avec une graisse suffisante deux fois par an ou pendant une maintenance régulière.

(4) engrenages dans la boîte de vitesses

Ajoutez une graisse suffisante sur les engrenages dans la boîte de vitesses deux fois par an ou pendant une maintenance régulière ou lorsque la boîte de vitesses produit un bruit anormal lorsque la manivelle est ébranlée.

8. Cycle de maintenance des engrenages d'atterrissage

Le cycle de maintenance de routine des engrenages d'atterrissage est présenté comme tableau 3 ci-dessous:

Articles d'inspection	Contenu	Chaque fois avant le départ	Chaque trois mois	Tous les six mois	Chaque année	À chaque fois pour la maintenance
Boulons de montage / noix	Vérifiez le couple			●		●
Shaft de liaison intermédiaire	Vérifier la déformation et les fissures		●			●
La tige et la goupille fendue sur le pied	Vérifier la déformation et les fissures	●				●
Manivelle et boulon	Vérifiez s'il manque	●
Composants de boîte de vitesses	Vérifier l'usure et les dommages					●
	Régénérer la graisse				●	●
Couverture de boîte de vitesses	Vérifiez les dommages		●			●
Tube carré extérieur	Vérifiez l'état de soudage du tube carré				●	●
	Vérifiez si c'est déformé ou endommagé			●		●
Jambe intérieure	Vérifiez si c'est déformé ou endommagé			●		●
Arbres d'entrée et de sortie	Vérifiez les virages et les fissures			●		●
Grands et petits engrenages de biseau	Vérifier l'usure et les dommages					●
	Régénérer la graisse				●	●
Toutes les bagues	Vérifiez l'usure				●	●

Tableau 3. Maintenance du matériel d'atterrissage

9. Dépannage des engrenages d'atterrissage

Dépannage Les problèmes de table, les causes et les méthodes de dépannage sont présentés dans le tableau 4 ci-dessous:

Problèmes	Causes	Dépannage
Il est difficile de secouer la manivelle (1styleTemps d'utilisation)	(1) L'arbre de connexion intermédiaire tire ou pousse les arbres de sortie des jambes gauche et droite trop étroitement, et il n'y a pas de jeu de mouvement axial, qui entrave la rotation de l'engrenage. (2) leLa déviation de coaxialité des arbres de sortie est trop grande (3) La pente au sol où la semi-remorque est garée est trop grande	(1) Augmentez le jeu de mouvement axial de l'arbre de connexion intermédiaire (2) réinstaller et ajuster le matériel d'atterrissage (3) parc sur le terrain de niveau)
Il est difficile de secouer la manivelle	(1) déformation de la flexion de l'arbre d'engrenage (2) Interférence locale des jambes internes et extérieures dues à la déformation d'impact (3) Dommages causés à la vitesse (4) dépasser la limite de course provoque une déformation et des dommages de la vis et de l'écrou (5) La vis et l'écrou sont déformés et endommagés en raison de l'impact instantané lors du chargement ou du décrochage	(1) Remplacer l'arbre de l'engrenage (2)Remplacer la jambe déformée (3) remplacer l'engrenage (4) remplacer la jambe interne (5)Remplacer la jambe interne
Fonctionne normalement sous vide et ne peut pas être levé sous une charge lourde	La clé, ou la clavette ou la frappe de frappe des arbres d'engrenages dans la boîte de vitesses est cassée	Remplacer les pièces endommagées
Une seule jambe peut être levée - la jambe avec la boîte de vitesses peut être levée	Vérifiez si les boulons d'arbre de connexion ou la petite vitesse de biseau ou la touche, ou le siège clé ou la voie principale sont endommagées.	Remplacer les pièces endommagées
Une seule jambe peut être levée - la jambe sans boîte de vitesses peut être levée	Vérifiez si le petit équipement de biseau ou la touche, ou si le siège clé ou la voie principale sont endommagés.	Remplacer les pièces endommagées
Difficile ou incapable de changer de vitesse	Le ressort de la boule d'acier dans l'ensemble d'arbre à double vitesse tombe, ou le manchon de positionnement est endommagé et coincé	Réinstallez la boule d'acier et le ressort ou le manchon de positionnement endommagé

Tableau 4. Dépannage des engins d'atterrissage des problèmes de table, de causes et de dépannage des méthodes

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