Remorque Vs. Semi-tranche: différences clés expliquées

Dans les transports commerciaux, les trains routiers se composent d'une unité de remorquage et d'une ou plusieurs remorques attachées. Ces unités remorquées se répartissent dans deux catégories principales: bandes-bandes et semi-remorques. Il est essentiel de comprendre la différence entre eux pour la planification logistique, la sélection des véhicules et l'approvisionnement en pièces.

Distinction de base entre la bande-annonce et la semi-remorque

La différence fondamentale réside dans la répartition du poids. UN bande-annonce soutient son poids entier à travers ses propres roues. UN semi-remorque, en revanche, s'appuie partiellement sur l'unité de remorquage, avec une partie de son poids reposant sur l'essieu arrière du tracteur.

Cette différence structurelle affecte la stabilité, la maniabilité et la compatibilité avec des unités de tracteurs spécifiques.

Types et fonctions de l'équipement de remorque

Les configurations de bande-annonce varient selon le type de but et le type de fret. Ce sont les principales classifications:

1 et 1 Transport passager et personnel

• Combinaisons de semi-remorque

• Voitures de tourisme avec des remorques à cargaison légère

• Minibus avec remorquage auxiliaire

2 Transport général des cargaisons

• Roule-remorques à plate

• Vans boîte ci-jointe pour les biens généraux

3 et 3 Transport de cargaison spécialisé

Conçu pour des types de charges spécifiques tels que:

• Matériaux en vrac (ciment, grain)

• Liquides (pétroliers)

• Marchandises sensibles à la température

• Machinerie lourde et surdimensionnée

• Automobiles et bétail

• Cargaison longue longueur (bûches, tuyaux) à l'aide de remorques à poteaux, où la force de remorquage est partiellement transportée par la cargaison

Classifications hors route et d'essieu

Les trains routiers sont également classés par capacité hors route:

• Tracteurs d'entraînement standard (2WD)

• Systèmes à traction intégrale

• Remorques assistées par lecteur pour un mouvement hors route amélioré

Le nombre d'essieux compte aussi:

• Ban à manche unique

• Remorques à plusieurs axes, souvent modifié en utilisant convertisseurs de chariots Cela augmente le nombre et la stabilité des essieux.

Comparaison des performances: bande-annonce vs semi-remorque

1 et 1 Efficacité de la charge

Les semi-remorques ont généralement des rapports de charge / poids plus faibles. Leurs cadres plus longs nécessitent un renforcement, augmentant le poids à l'abri. Les remorques traditionnelles offrent une efficacité de charge utile légèrement plus élevée.

2 Dimensions de la plate-forme

Bien qu'offrant une capacité de charge égale, une combinaison de semi-remorque a tendance à être plus courte en longueur globale. Certains modèles fonctionnent hauteurs du pont inférieur, Maximiser le volume et améliorer l'aérodynamique.

3 et 3 Flexibilité opérationnelle

Les remorques permettent au tracteur de se déconnecter et de fonctionner indépendamment - utile dans de mauvaises conditions routières ou de petites livraisons.

Les semi-remorques offrent des avantages logistiques dans les opérations de la flotte. Un seul tracteur peut tourner entre les semi-remorques, minimisant les temps d'arrêt pendant le chargement et le déchargement.

4 Conduite et stabilité

• Semi-remorques Ayez un point d'articulation, offrant une meilleure stabilité en ligne droite et une inversion plus facile.

• Bandes-bandes ont deux points de pivot, ce qui améliore le tournant vers l'avant mais réduit le contrôle inversé.

• Le balancement de la remorque à grande vitesse est commun, en particulier dans les configurations à double essieu.

Dans de mauvaises conditions routières, les semi-remorques maintiennent des vitesses moyennes plus élevées. Ils absorbent plus efficacement les bosses verticales et latérales, assurant un transport de fret plus lisse.

Innovation et aérodynamisme de l'industrie

La conception de la remorque évolue constamment. Les principaux fabricants optimisent:

• Profils aérodynamiques Pour réduire la traînée et l'utilisation du carburant

• Matériaux légers Pour augmenter la capacité de charge utile

• Durabilité et sécurité Grâce à l'ingénierie de trame améliorée

• Systèmes de télématique pour suivre l'emplacement, la charge et l'efficacité

Un exemple exceptionnel est le Semi-remorque d'éco-génération par Schmitz Cargobull.

La semi-remorque Schmitz Cargobull Eco

Ce modèle comprend trois options de toit aérodynamique:

• Fixé

• Ajusté à l'arrière

• Avant et arrière entièrement réglables via des commandes hydropneumatiques

Les faits saillants supplémentaires incluent:

• Compartiments de roue de secours intégrés qui réduisent la traînée de 3%

• Système de rideaux de puissance pour un chargement rapide et sans lat

• Trailer Connect Telematics En tant que fonctionnalité intégrée

• Économies de carburant importantes - jusqu'à 1 000 € par an

• CO₂ Réduction des émissions de 2,3 tonnes par an

L'avenir de la technologie des remorques

L'innovation remodèle le transport de marchandises sur la route. Marques de haut niveau comme Couronne, Kögel, Kässbohrer, Wielton, Fellière, Fliegl, Fruehauf, et Doré Continuez à diriger le développement dans la technologie des remorques et semi-remorque.

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