Spécifications de conception pour les semi-remorques (partie 2)
---- Spécifications de calcul et exigences techniques des pièces communes
1. Spécification de calcul des parties communes des produits semi-remorques
1.1. Système de suspension
Les systèmes de suspension semi-remorque comprennent principalement une suspension mécanique américaine, une suspension mécanique allemande, une suspension aérienne et une suspension de bogie.
1.1.1 Suspension mécanique américaine
La hauteur h adoptée par la suspension mécanique américaine comprend 130 mm, 150 mm, 180 mm, 200 mm, 225 mm, etc. comme le montre la figure 1 ci-dessous.
Figure 1. Diagramme schématique de la suspension mécanique américaine
Selon différentes exigences de conception des véhicules, les configurations de suspension mécanique américaine communes sont présentées dans le tableau 1 ci-dessous:
Configuration de suspension mécanique américaine commune
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Diamètre de la broche d'égaliseur (mm)
| Épaisseur du cintre (mm) | Tonnage de véhicule approprié [t] |
φ50 | Δ5 | 40T standard |
φ60 | Δ6 | 40T-60T |
φ60 | Δ8 | 60T-80T |
φ70 | Δ8 | 80T-100T |
Remarques: Les pièces légères ou les pièces lourdes peuvent être sélectionnées pour les pièces autres que les cintres en fonction du tonnage de transport.
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Tableau 1. Configuration de suspension mécanique américaine
1.1.2 Suspension mécanique allemande
La hauteur H de la suspension mécanique allemande est généralement de 155 mm, comme le montre la figure 2 ci-dessous:
Figure 2. Diagramme schématique de la suspension mécanique allemande
Selon différentes exigences de conception de semi-remorques, Les configurations de suspension mécanique américaine communes sont présentées dans le tableau 1 ci-dessous:
Configuration de suspension mécanique allemande commune |
Diamètre de la broche d'égaliseur (mm)
| Épaisseur du cintre (mm)
| Tonnage de véhicule approprié [t]
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Φ60 | Δ8 | 60T |
φ60 | Δ10 | 60T-80T |
φ70 | Δ10 | 80T-100T |
Remarques: Les pièces légères ou les pièces lourdes peuvent être sélectionnées pour les pièces autres que les cintres en fonction du tonnage de transport.
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Tableau 2. Configuration de suspension mécanique allemande
1.1.3 Suspension aérienne
La hauteur FH de la suspension aérienne est généralement conçue en fonction des exigences du client, et la plage est généralement de 340-470 mm. La conception globale de la capacité de charge de la suspension aérienne est de 9 à 13 tonnes, comme le montre la figure 3 ci-dessous.
Tableau 3. Diagramme schématique de la suspension aérienne
1.1.4 Suspension de bogie
La suspension de bogie est principalement utilisée sur le marché africain, le marché moyen-est et certains marchés d'Asie du Sud-Est. Sa capacité de chargement comprend principalement 24 tonnes, 28 tonnes et 32 tonnes. Comme le montre la figure 4 ci-dessous.
Tableau 4. Diagramme schématique de la suspension de bogie
Les configurations de suspension bogie communes sont présentées dans le tableau 3 ci-dessous:
Configurations de suspension bogie communes |
Configuration du tonnage d'essieu
| Épaisseur de la plaque de support
| Tonnage de véhicule approprié [t]
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12t | Δ12 | 40T |
14t | Δ14 | 40T-50T |
16t | Δ16 | 50t-60T |
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Tableau 3. Configuration de la suspension Bogie
1.2. Spécifications des pneus et jantes communs
Selon le GB / T2700-2016 standard (spécification des pneus, taille, pression et charge des véhicules lourds), dans la conception de semi-remorques, la configuration des pneus et des jantes fait généralement référence aux données du tableau suivant, comme montré dans le tableau 4 ci-dessous.
Spécifications des pneus | 11.00R20 | 11R22.5 | 12.00R20 | 12R22.5 | 315 / 80R22.5 | 825R20 |
Rayon de pneu | 540 | 520 | 560 | 540 | 540 | 480 |
Spécification de la jante de roue | 8.0-20 | 8.25 * 22,5 | 8.5-20 | 9.0 * 22.5 | 9.0 * 22.5 | 7.0-20 |
Capacité de chargement des pneus jumeaux | 3075kg | 2825 kg | 3450 kg | 3075kg | 3450 kg | 2120kg |
Tableau 4. Paramètres communs des pneus et de la jante
1.3 Springs à feuilles
Un ressort à feuilles est une partie importante du système de suspension mécanique. La suspension mécanique américaine et allemande comprend généralement les spécifications suivantes des ressorts à feuilles, comme le montre le tableau 5 ci-dessous.
Caractéristiques | Largeur (mm) | Épaisseur (mm) | Nombre de feuilles | Capacité de chargement théorique (kg) | Hauteur de fonctionnement (mm) |
90x13x10l | 90 | 13 | 10 | 6800 | 280 |
90x16x9l | 90 | 16 | 9 | 7500 | 300 |
90x16x8l | 90 | 16 | 8 | 6800 | 285 |
90x16x7l | 90 | 16 | 7 | 6000 | 260 |
100x12x12l | 100 | 12 | 12 | 8200 | 300 |
100x12x14l | 100 | 12 | 12 | 9200 | 325 |
100x14x12l | 100 | 14 | 14 | 9500 | 325 |
Tableau 5. Paramètres de conception du ressort des feuilles
2. Spécifications de conception et de calcul de semi-remorques
Les dimensions de hauteur couramment utilisées dans la conception de semi-remorque sont illustrées à la figure 4 ci-dessous.
Figure 4. Diagramme de hauteur de semi-remorque
Les dimensions sont expliquées comme suit:
1) H1: hauteur de traction, hauteur de la surface supérieure de la cinquième roue du tracteur au sol.
2) H2: hauteur du faisceau longitudinal avant
3) H3: hauteur du faisceau longitudinal arrière
4) H4: hauteur de suspension
5) H5: hauteur de calcul du ressort des feuilles
6) H6: rayon de pneu.
7) H: hauteur de la plate-forme de chargement arrière de la semi-remorque.
8) H: Différence de hauteur entre les hauteurs de l'avant et l'arrière de la semi-remorque.
2.1 Hhuit calculs de suspension
H4 = H1 + H2-H-H3-H5-H6
2.2 Calcul de hauteur de la plate-forme de cargaison arrière
H = H3 + H4 + H5 + H6
La conception de la hauteur de la semi-remorque est un problème complet, ce qui nécessite une considération complète des exigences d'utilisation des véhicules et les performances des paramètres de chaque pièce pour faire un choix approprié.
2.3 Exigences techniques générales pour les semi-remorques
Les exigences techniques générales pour la conception de semi-remorques sont présentées dans le tableau 6 ci-dessous.
S / n | Articles | Gexigences énergétiques |
1 | Longueur et largeur du châssis
| Longueur l ± 10㎜ ； largeur w ± 4㎜
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2 | Différence diagonale du châssis
| ≤8㎜ |
3 | Distance de deux faisceaux longitudinaux
| 930㎜ ± 2㎜ ； 1150㎜ ± 2㎜ ； 2240㎜ ± 2㎜ |
4 | Verticalité du faisceau de positionnement et du faisceau longitudinal | Tolérance de la verticalité≤4㎜
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5 | Connexion entre les poutres à travers et les faisceaux longitudinaux | Aux contacts entre les poutres longitudinales et les faisceaux à travers, seuls deux côtés aux plaques arrière de l'encoche sont soudées
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6 | Connexion entre les poutres et les cadres latéraux | Aux contacts entre les poutres et les cadres latéraux, l'intérieur des encoches est complètement soudé, et les doss et les parties inférieurs des encoches sont soudées à l'extérieur;
Perpendicularité des faisceaux à travers et des poutres latérales ≯ 2; Différence de hauteur entre les surfaces supérieures des poutres à travers, des poutres latérales ou des poutres longitudinales ≯ 3 |
7 | Les poutres et les supports diagonaux
| La direction de la rainure des supports diagonaux est cohérente avec celle des faisceaux à travers
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8 | Centre de la goupille roi au bord du cadre avant | L ± 5㎜ |
9 | Centre de la broche roi au centre de support avant
| L ± 5㎜ |
10 | Méthode de fixation des boulons de la broche roi | Se resserrer de manière saccorde
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11 | Planéité de la surface de chargement
| Tolérance de planéité ≤ 12 ㎜
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12 | Arc supérieur et courbure latérale des poutres latérales |
Arc supérieur 10 ㎜ ～ 20 ㎜; Pliant latéral (en pleine longueur) ≯ 0,5 ‰, sans virage pointu |
13 | Distance longitudinale entre les centres de cintres avant et intermédiaires | Type superlung: 1135 ㎜ ± 2 ㎜;
Type de sous -lumine: 1165 ㎜ ± 2 ㎜; |
14 | Distance longitudinale entre les centres des cintres moyens et arrière | Type superlung: 1135㎜ ± 2㎜ ；
Type de sous -lumine: 1165㎜ ± 2㎜ ； |
15 | Connexion du cadre arrière et du cadre latéral | Coupez l'excès de partie extérieure de l'extrémité arrière des poutres latérales et placez-les dans l'encoche de la poutre arrière |
16 | Connexion de la poutre avant et du faisceau latéral | Coupez l'excès des deux extrémités de la poutre avant et placez-la dans les encoches des poutres latérales. Coupez l'excès de la partie des extrémités avant inférieures des poutres latérales et placez-les dans l'encoche de la poutre avant |
17 | La recrue du chevauchement entre la plaque inférieure et les poutres latérales | 5㎜ |
18 | Soudage de la plaque de base et du cadre
| Soudage d'intervalle, avec une longueur de soudure de 100 ㎜ et un espacement de 200 ㎜ (soudage complet si nécessaire)
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19 | Soudage des plaques inférieures
| Soudage transversal et complet
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20 | Soudage de la plaque de base et du creux de sol | Deux soudures doivent être soudées symétriquement avec la plaque inférieure des deux côtés de la rainure de la chaussée, avec une longueur de soudure de 50 ㎜ et un écart moyen
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21 | Encoche encoche du creux du sol
| La rainure de la rainure de la chaussée est vers le bas, et l'espacement horizontal est nécessaire pour être réparti uniformément
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22 | Direction de rotation de la plaque de couvercle du sol | Tournez à gauche
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23 | Installation de train d'atterrissage | Selon les exigences d'installation d'une partie
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24 | Position du gardien de lampe arrière
| Souder sur le bord inférieur du cadre arrière, avec le centre à 300 ㎜ loin du bord extérieur du cadre latéral
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25 | Position du support de montage de lampe arrière | Il doit être soudé 250 ㎜ horizontalement à partir du cadre arrière et 20 ㎜ verticalement à partir du bord inférieur du cadre arrière
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26 | Position du garde-boue
| Installé à 100 ㎜ de l'avant de l'avant
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27 | Position de protection balustrades
| Le support arrière de la balustrade de protection est de 100 mm de l'avant de la boîte à outils
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28 | Fixation de la ligne de lampe lombaire
| Souder l'écrou de filetage à 150 ㎜ des deux extrémités du faisceau à travers
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29 | Position de porte-lampe lombaire
| Selon la norme 3C, quatre porte-lampes à la taille sont installés de chaque côté
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30 | Position de la lampe de dégagement avant
| Souder sur le faisceau supérieur de la planche du sein avant; 200 ㎜ horizontalement à partir du bord extérieur du pilier de la planche du sein
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31 | Transversal renforcement de la tige | Tie de renforcement transversale installée sur les cintres de suspension
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32 | Longitudinal renforcement de la tige | Lorsque la hauteur centrale du cintre est ≥ 180 ㎜, les tiges de renforcement longitudinal doivent être soudées à l'avant de l'avant et du milieu cintres
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Par Wondee Autoparts
2022-12-8
