De nos jours, les voitures turbocompressées sont très courantes et peuvent transporter un T quel que soit le déplacement. Dans le passé, la durée de vie des turbocompresseurs n'était pas trop longue, et il y avait souvent beaucoup de dysfonctionnements après avoir utilisé plus de 100 000 kilomètres. De plus, le prix des turbocompresseurs était très élevé, allant de plus de 10000 à même plus de 20000 RMB. Et sa durée de vie est non seulement liée à ses propres problèmes de conception et de qualité, mais aussi à la maintenance et à l'utilisation. Par conséquent, de nombreux propriétaires de voitures ont maintenant ce problème. S'ils achètent une voiture avec un T, à quoi devraient-ils prêter une attention supplémentaire en termes de maintenance et d'utilisation? Comment pouvons-nous mieux protéger le turbocompresseur?

Parlons d'abord des problèmes de qualité des turbocompresseurs à l'heure actuelle. Par rapport à il y a plus d'une décennie, ils se sont considérablement améliorés. Bien qu'ils soient toujours un composant très coûteux avec une haute précision, la probabilité de défaillance a considérablement diminué et leur durée de vie est généralement plus longue. Il n'y a pas eu de situation où de nombreux turbocompresseurs automobiles sont endommagés à un certain kilométrage. Comme les autres composants de la voiture, il y a des dommages, mais le nombre n'est pas très important. Tout composant de la voiture peut être endommagé, mais le turbocompresseur est relativement cher et s'il est endommagé, il peut facilement attirer l'attention du propriétaire. Donc, si la voiture est livrée avec un turbocompresseur, il n'est pas nécessaire de se soucier de sa durée de vie. De nombreuses voitures ont été conduites pendant des centaines de milliers de kilomètres sans aucun dommage.

En termes de maintenance, il est légèrement différent des voitures à aspiration naturelle, car elle a des exigences plus élevées pour le filtre à l'huile et à l'air. L'huile ne doit pas être trop sale, elle doit être remplacée en temps opportun et l'huile doit être bien utilisée. Le filtre à air ne doit pas non plus être trop sale. Pourquoi est-ce? Parce que la vitesse de la turbine est trop élevée, atteignant souvent des dizaines de milliers de révolutions par minute, la vitesse maximale du moteur ne peut même pas atteindre 10000 révolutions par minute. En le comparant, on peut imaginer la hauteur de la vitesse de la turbine. Une vitesse du moteur élevée nécessite de bonnes conditions de lubrification. Si l'huile moteur est trop sale, la qualité de l'huile moteur est mauvaise et la lubrification n'est pas bonne, elle aura certainement un impact sur sa durée de vie. La grande majorité des constructeurs automobiles utilisent l'huile moteur entièrement synthétique. Sinon, il est préférable de passer à l'huile moteur entièrement synthétique, et le temps de maintenance ne doit pas être retardé. Le retard du temps de maintenance d'une voiture à aspiration naturelle peut ne pas avoir un impact significatif, car retardant l'entretien d'une voiture avec un T peut affecter la durée de vie du turbocompresseur.

Le filtre à air utilisé dans celui-ci est différent de celui des véhicules d'auto-emprime, avec un meilleur effet de filtration et un prix plus élevé. Donc, si vous le remplacez vous-même, vous devez également en acheter un de bonne qualité. Étant donné que l'air filtré passe par le turbocompresseur avant d'entrer dans le moteur, si l'air contient de grandes impuretés et des particules, elle peut également affecter sa durée de vie. Par conséquent, même si le filtre à air est sale, il doit être remplacé en temps opportun. En termes de maintenance, ne faites attention que le filtre à l'huile et à l'air, et d'autres aspects sont les mêmes que ceux d'une voiture à aspiration naturelle.

En termes d'utilisation, il n'est en fait pas nécessaire d'y accorder une attention particulière, et c'est fondamentalement la même chose que l'utilisation d'une voiture d'autonomie. Une chose à laquelle faire attention est que lors de la conduite à grande vitesse, il est préférable de ne pas désactiver immédiatement le moteur après son recul. Ve pendant une ou deux minutes avant d'éteindre le moteur, afin de permettre au turbocompresseur de refroidir suffisamment. Bien que de nombreux manuels de maintenance indiquent désormais que l'attente inactive n'est plus nécessaire car la technologie du système de refroidissement est avancée. Mais la pression de refroidissement du turbocompresseur à grande vitesse est encore relativement élevée, le ralenti pendant une ou deux minutes est certainement bénéfique. La seule chose dont nous parlons ici est de faire du ralenti et d'attendre un certain temps à un régime élevé. Il est courant de conduire sur une autoroute dans une zone de service, et vous n'avez pas besoin de rouler et d'attendre normalement. Éteignez simplement le moteur.

De: Wondee Autoparts

2024-1-19