Pourquoi une voiture de transmission automatique ne cale-t-elle jamais, peu importe comment vous le conduisez? Et est-il facile pour une voiture de transmission manuelle de calmer?

Bien que j'aie obtenu un permis de conduire C1, beaucoup de gens ne veulent pas acheter une transmission manuelle lors de l'achat d'une voiture parce qu'ils ont peur de le conduire mal et n'osent pas le conduire normalement. L'une des raisons importantes est que la transmission manuelle est particulièrement sujette au stalling, et si l'embrayage et l'accélérateur ne fonctionnent pas correctement, le moteur se décroche au début. Pour les voitures de transmission automatiques, même les conducteurs novices ne stabiliseront pas, peu importe comment ils conduiront. Tant qu'ils contrôlent bien la direction et la vitesse, les conducteurs novices peuvent rapidement commencer sans avoir besoin d'une coopération de séparation de carburant. Alors pourquoi est-il facile pour une transmission manuelle de caler, alors qu'une transmission automatique ne le fera pas?

Cela est dû aux différents principes de travail de la boîte de vitesses. Une fois la transmission manuelle mise en vitesse et que l'embrayage est libéré, la connexion entre le moteur et la transmission est difficile. Le volant du moteur transmet la puissance de la plaque d'embrayage, qui entraîne la rotation de l'arbre d'entrée, puis entraîne divers engrenages et entraîne enfin l'arbre de sortie. Tout est connecté mécaniquement et la transmission de puissance est presque sans perte. Contrairement aux voitures de transmission automatique, leur transmission de puissance repose sur l'huile de transmission, ce qui crée une pression pour entraîner la rotation de divers composants de la transmission. Il s'agit d'une connexion douce et entraîne une plus grande perte de puissance.

En raison de la connexion dure de la transmission manuelle, le moteur peut conduire les roues à tourner, et à son tour, les roues peuvent également limiter la rotation du moteur. En supposant que l'accélérateur est légèrement pressé, la force de sortie du moteur est très petite et à ce moment, la force requise pour que les roues tournent est très grande et le moteur ne pourra pas tourner. En raison du fait que seule la course d'allumage du moteur fait des travaux externes, les trois autres coups dépendent de l'inertie pour le fonctionnement. Une fois que le moteur cessera de fonctionner, il perdra un accident vasculaire cérébral et s'arrêtera certainement immédiatement. Il peut être compris comme le moteur qui tourne là-bas, et si vous utilisez beaucoup de force pour l'empêcher de tourner, il ne peut que caler.

Давайте посмотрим на автомобили автоматической передачи. Поскольку между двигателем и коробкой передач есть трансмиссионное масло, это мягкое соединение. Даже если колеса застряли и не могут вращаться, ограничение на двигателе не является значительным, и двигатель все еще может работать нормально. Например, относительно легко понять, что их передача мощности похожа на два электрических вентилятора, дующих друг напротив, один включен, а другой не включен. Мощный роторный волосяной фанкер также приведет к вращению без привода. Вентилятор с питанием эквивалентен двигателю, в то время как вентилятор без питания эквивалентен коробке передач. В случае низкого сопротивления скорость вращения двух вентиляторов должна быть почти одинаковой. Если вентилятор без привода подвергается значительному сопротивлению, это просто то, что он не может вращаться и не влияет на вращение мощного вентилятора. На автомобиле, даже если сопротивление колеса высокое, оно не влияет на двигатель и не заставит двигателя задержать.

Несмотря на то, что ручная коробка передач склонна к остановке, она имеет преимущество в том, что в случае истощения батареи автомобиль может быть нажат на начало без необходимости подключения батареи. Для автоматической коробки передач батарея должна быть подключена и не может быть нажат на запуск. Или поскольку ручная коробка передач жестко подключена, колеса могут повернуть двигатель для вращения. При толчке автомобиля вращаются колеса, которые приводят двигатель для вращения. Эффект такой же, как у начального вращения моторного двигателя, которое может посадить автомобиль. Автоматическая коробка передач представляет собой мягкое соединение, а вращение колес не приводит к вращению двигателя. Эффект толкания одинаково в N Near и D Gear, а двигатель не вращается, поэтому он не может зажечь.

От ： Wondee Autoparts

2024-6-4