Introduction des pétroliers à carburant （Partie 3） - Tableau de dépannage

Impossible d'absorber l'huile; ou absorption insuffisante d'huile

1. La vitesse du moteur est trop faible.

2. Il n'y a pas d'huile de plomb dans la pompe à huile.

3. Le tuyau d'aspiration à l'huile fuit et le degré de vide du tuyau d'huile est faible.

4. Le tuyau d'aspiration à l'huile est bloqué.

5. La soupape à billes à trois voies dans le tuyau d'aspiration à l'huile n'est pas correctement connectée.

6. Le filtre principal est sérieusement obstrué.

7. La pompe à huile est portée ou endommagée.

8. La soupape d'admission dans la soupape de reniflard ne peut pas être ouverte

1. Augmenter la vitesse du moteur

2. Remplissez l'huile

3. Branchez la fuite d'air et améliorez le degré de vide

4. Retirez le blocage

5. Tournez la tige de soupape à billes et tournez le point de couleur sur le port à bloquer

6. Nettoyez le filtre principal

7. Réparer ou remplacer la pompe à huile

8. Réparez la soupape de reniflard, sinon le réservoir sera facilement aspiré et effondré.

L'huile ne peut pas être déchargée du réservoir ou de l'huile non chargée avec peu de quantité

1. La valve n'est pas ouverte ou non entièrement ouverte

2. L'eau dans le réservoir de sédimentation gèle

3. Il y a de la saleté dans le réservoir, bloquant la prise d'huile

4. La soupape de reniflard est bloquée et la consommation d'air n'est pas lisse

1. Ouvrez la valve

2. Dissolvez la glace avec de la vapeur, ouvrez le port de sédimentation pour libérer l'eau accumulée

3. Nettoyez la saleté

4. Réparez la soupape de reniflard

PTO ne fonctionne pas correctement

1. L'engrenage est porté ou l'espaceur entre le décollage de puissance et la boîte de vitesses est trop épaisse, provoquant un bruit anormal.

2. L'espaceur entre le décollage de puissance et la transmission est trop mince, la distance centrale est raccourcie, la rotation est difficile et les engrenages sont facilement endommagés ou la coquille de décollage de puissance est écrasée.

3. La fourche de décollage de puissance est endommagée ou le cylindre est endommagé et l'engrenage ne peut pas être décalé ou facilement désengagé

4. Les dommages de la vanne pneumatique ne peuvent pas contrôler l'entrée du circuit d'air.

5. Le joint d'huile ou l'espaceur de gaz est endommagé ou fuit le pétrole.

1. Remplacez l'engrenage ou diminuez l'espaceur.

2. Épaissir le joint.

3. Remplacez la fourche ou réparez le cylindre et le piston.

4. Réparer ou remplacer la valve pneumatique.

5. Réparer ou remplacer le joint d'huile et le joint.

L'arbre de transmission secoue mal

1. L'arbre de transmission est plié.

2. Mauvais équilibre dynamique.

3. Le roulement de l'arbre de sortie du décollage de puissance ou le roulement de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses de la pompe à huile est sérieusement porté.

4. Le boulon de connexion du joint universel est lâche.

5. Les joints universels avant et arrière sont installés dans la mauvaise direction.

6. L'articulation universelle ou la spline d'expansion est sérieusement portée.

1. redresser l'arbre de transmission.

2. Effectuer un test d'équilibre dynamique.

3. Remplacez le roulement correspondant.

4. Serrez les boulons.

5. Ajustez la direction de l'articulation universelle.

6. Remplacez un nouveau joint universel ou remplacez directement un nouvel arbre de transmission.

Fuite d'huile du réservoir ou du système de pipeline

1. Il y a des trous d'air et des trous de sable au lieu de soudage.

2. Mauvaise état de la route, et le corps du réservoir est déchiré en raison de la frappe du véhicule

Remplissez le réservoir de pression d'air à 36 kpa, brossez l'eau savonneuse sur chaque partie, découvrez les pièces de fuite, nettoyez-les selon la méthode décrite ci-dessus, puis revendant.

Fuite de soupape à billes

1. Les boulons de couverture d'extrémité sont lâches.

2. Le siège de réglage au bas de la valve à billes à trois voies est lâche.

3. Le corps de la valve a des trous de sable ou des trous d'air.

4. L'anneau "O " à la tige de soupape est endommagé.

1. Serrez les boulons.

2. Serrez le siège de réglage.

3. Remplacez la vanne à billes par une nouvelle.

4. Remplacez l'anneau "O ".

La valve respiratoire ne fonctionne pas

1. Les ressorts d'entrée d'air et d'échappement échouent.

2. Les soupapes d'admission et d'échappement sont bloquées.

1. Remplacez les ressorts.

2. Réassemblez les vannes et retirez les objets coincés.

La jauge de flux échoue

1. Il y a des écarts divers qui bloquent le rotor elliptique dans la jauge d'écoulement

2. Le rotor elliptique est endommagé.

1. Nettoyez les écrans.

2. Remplacez le rotor.