Nombre Parcourir:0 auteur:Wondee Autoparts publier Temps: 2022-07-29 origine:Wondee Autoparts
Introduction de pétroliers（Partie 1）
- Utilisation et maintenance
1. Vue d'ensemble
Les véhicules de transport de carburant léger peuvent être divisés en camions-citernes et véhicules de ravitaillement. Il est principalement utilisé pour le remplissage et le transport de combustibles légers tels que l'essence, le kérosène, le diesel et d'autres liquides non corrosifs si nécessaire, comme le montre la figure 1 ci-dessous.
2. Normes de qualité
Tous les pétroliers doivent répondre à la norme de GB18564.1-2019 "Véhicules de chars pour le transport routier de marchandises dangereuses ".
3. Structure principale
La structure principale du véhicule de transport à mazout léger comprend: châssis de véhicule de classe II, ensemble de réservoirs, accessoires de sécurité, Système de pipeline, tuyau de livraison d'huile, ruban en caoutchouc de mise à la terre et plaque conductrice statique, système électrique, dispositif de protection, etc., comme le montre la figure 2 ci-dessous.
(Figure 2. Composition du pétrolier en carburant)
1. Châssis 2. Assemblage du réservoir 3. Ensemble de couvercle de trou d'homme 4. arrière Ensemble d'échelle 5. Assemblage de la boîte de tuyau 6. Ensemble de pare-chocs arrière 7. lampes de combinaison arrière 8. Assemblage de tuyaux de décharge d'huile arrière 9. Ensemble conducteur électrostatique 10. Ensemble de garde-boue 11. Ensemble de trame de tension 12. Cadre de sédimentation Ensemble 13. Ensemble de garde-caisse latérale 14. Système d'alimentation 15. Ensemble de boîte de commande 16. Pipes de débordement 17. Pipes d'échappement
1) Ensemble de réservoir
Le principal La structure de l'ensemble du réservoir est illustrée à la figure 3 ci-dessous.
1. Plat Head 2. Pied du réservoir 3, prévention des vagues 4, drain d'huile 5, soupape sous-marine 6, cadre de sécurité
7. trou de l'homme 8. Corps du réservoir 9. Pipe de débordement
(Figure 3. Structure du réservoir)
La forme transversale du corps du réservoir est divisée en ovale et "rectangle rond ". Plusieurs plaques d'épreuve d'onde sont soudées dans le réservoir pour réduire l'impact du carburant dans le réservoir. Le fond du réservoir est équipé d'un bassin de sédimentation et d'une sortie d'égouts, qui peut être ouvert irrégulièrement en fonction de la situation pour décharger l'eau et la saleté accumulées au fond du réservoir.
La partie supérieure du réservoir est équipée d'un cadre de sécurité, qui peut stocker l'huile renversée lors du remplissage du réservoir pour un nettoyage facile, ou le laisser s'écouler à travers le tuyau de débordement à l'extrémité avant du réservoir, afin de ne pas polluer le Surface externe du réservoir. Le port de vidange d'huile au fond du réservoir peut être connecté avec le tuyau de vidange d'huile pour former un transport de pétrole véhicule, ou il peut être lié au tuyau d'entrée de la pompe à huile pour former un véhicule de ravitaillement. Pour les réservoirs d'huile lourds, les dispositifs de chauffage à la vapeur peuvent être réglés au besoin pour faciliter le rejet d'huile à différentes températures.
Le corps du réservoir est soudé avec de l'acier de structure en carbone de haute qualité. Les utilisateurs peuvent choisir de l'acier inoxydable ou d'autres réservoirs métalliques non ferreux en fonction de leurs besoins.
Le corps du réservoir est fixé sur le faisceau du cadre du châssis du véhicule avec des boulons en U et des plaques de connexion à travers le cadre de tension sur la jambe du réservoir. Une plaque en caoutchouc est ajoutée entre la jambe du réservoir et le cadre (il n'y a pas cette partie s'il n'y a aucune exigence pour réaménager le châssis), qui joue le rôle de l'absorption des chocs et de la réduction du bruit.
2) Ensemble de couvercle de trou d'homme
Afin de faciliter le personnel d'entretien pour entrer dans le réservoir pour l'entretien, la partie supérieure du réservoir est équipée d'un ensemble de couvercle supérieur. Desserrez les boulons de l'anneau à pression du couvercle supérieur, retirez l'anneau d'innasion et retirez le couvercle supérieur, afin de vérifier l'huile dans le réservoir et de remplir le réservoir d'huile.
Vérifiez l'état de fonctionnement de la soupape de reniflard pour vous assurer qu'il fonctionne avec sensibilité et de manière fiable.
L'assemblage de la couverture supérieure adopte une couverture de trou d'homme intelligent, qui est composée d'une valve respiratoire intégrée et d'un dispositif d'échappement d'urgence. En cours d'utilisation, il peut automatiquement régler la pression dans le réservoir d'huile pour équilibrer la pression interne et externe. Lorsque le réservoir est jeté, la soupape de reniflard sera automatiquement fermée pour empêcher efficacement la fuite d'huile. Lorsque la température externe du réservoir est trop élevée et que la pression dans le réservoir augmente de plus de 21 ~ 30 kpa, le dispositif d'échappement d'urgence sera ouvert pour libérer la pression dans le réservoir et le volume d'échappement maximum atteindra 7000 m / h, ce qui peut prévenir efficacement l'explosion.
3) Système de contrôle de l'énergie et système de contrôle de la soupape sous-marine (généralement, les véhicules de transport d'huile n'ont pas ce système)
① La puissance de la boîte de transmission du moteur est supprimée par le décollage de puissance et transmise à la boîte à augmentation de vitesse avant la pompe à huile à travers l'arbre de transmission, afin de conduire la pompe à huile au travail et de réaliser la fonction de réglage. Le levier de décollage de puissance est généralement utilisé par voie pneumatique, c'est-à-dire qu'un commutateur dans la cabine est utilisé pour contrôler le circuit d'air comprimé, afin de réaliser la sortie de la puissance.
② La vanne sous-marine, également connue sous le nom de vanne d'arrêt d'urgence, est installée au bas du réservoir, ce qui peut changer le plein de ravitaillement traditionnel pour effectuer le ravitaillement inférieur, ce qui rend l'opération plus simple, sûre et respectueuse de l'environnement. Une rainure de coupure est conçue sur le corps de la valve. En cas d'accident du véhicule du réservoir d'huile, la rainure de coupure sera déconnectée et le pipeline sous le véhicule sera coupé du réservoir sans affecter le scellement du réservoir, afin d'empêcher efficacement la fuite d'huile de le réservoir, afin d'assurer la sécurité du réservoir.
③ La soupape sous-marine est contrôlée par l'interrupteur d'inversion manuel dans la cabine. Lorsqu'il n'y a pas d'air comprimé ou qu'il ne peut pas être ouvert normalement pour des raisons spéciales, elle peut également être ouverte manuellement sans démanteler la valve.
4) Pompe à huile et système d'alimentation
Le système de transmission de puissance de la pompe à huile est composé de décollage de puissance, d'arbre de transmission et de pompe à huile. Le décollage de puissance est installé sur la transmission principale du châssis, et l'engagement et la déconnexion de l'équipement de décollage de puissance et de l'équipement de transmission sont réalisés à travers le joystick à côté du siège dans la cabine. Lorsque le décollage de puissance doit fonctionner, montez sur la pédale d'embrayage, déplacez le levier d'engrenage au neutre, appuyez sur la poignée de commande de décollage de puissance, faites le maillage de l'engrenage de décollage de puissance avec le pignon de transmission, relâchez l'embrayage et La pompe à huile commence à fonctionner. Pour arrêter la pompe à huile, posez la poignée de décollage de puissance et la pompe à huile cesse de fonctionner (Remarque: Lorsque la voiture conduit, il est strictement interdit de faire fonctionner la poignée de décollage de puissance, sinon, il est facile de provoquer dommage à l'électricité de décollage et à l'équipement de transmission).
① Le système de pipeline du véhicule de transport d'huile est relativement simple, c'est-à-dire un La vanne directe est installée sur le tuyau de vidange pour contrôler le décharge d'huile. Lorsque la soupape simple est utilisée pour la première fois, elle a besoin d'une grande force pour l'ouvrir. Après plusieurs fois, il peut être ouvert et fermé avec une petite force. La force d'ouverture de la soupape peut être ajustée en ajustant les boulons sur la face d'extrémité de la vanne. La valve a été ajustée lorsqu'elle a produit dans l'usine. Les utilisateurs ne l'ajustent généralement pas pour éviter les fuites de valve.
② Le système de pipeline de Le véhicule de ravitaillement est relativement complexe, qui est généralement divisé en deux structures.
La structure du système de pipeline de Le véhicule de ravitaillement (type 1) est illustré à la figure 4 ci-dessous.
1. réservoir, 2, 9 soupape à billes à trois voies 3. Filtre primaire 4. Gauge d'aspirateur 5. Pompe à huile 6. Parige d'écoulement 7. Filtre fin 8. Gauge de pression
(Figure 4. Système de pipeline de ravitaillement du véhicule 1)
La structure du système de pipeline du véhicule de ravitaillement (Type 2) est illustré à la figure 5 ci-dessous.
1. Tank, 2, 9 et 10. Vanne à billes à trois voies 3. Filtre primaire 4. Gauge d'aspirateur 5. Pompe à huile 6. Gauge d'écoulement 7. Filtre fin 8. Gauge de pression, A, B&C - Raccords de couplage de sortie d'huile
(Figure 5. Système de pipeline de ravitaillement de véhicule de type 2)
Les deux structures sont équipées d'une vanne à billes à trois voies, d'une jauge à vide, d'un manomètre, d'un filtre primaire, d'un filtre secondaire, d'un débitmètre, etc. La deuxième structure ajoute une soupape à billes à trois voies à la première structure. Les pièces et composants pertinents sont décrits comme suit:
un. La structure de la soupape à billes à trois voies est similaire à celle de la valve à billes simples, sauf que la pression d'ouverture est ajustée à travers la bite au bas du corps de la vanne. Il y a un point de couleur concave sur le dessus de la tige de soupape de la valve à billes à trois voies. Lorsque le point de couleur se transforme vers la prise, la soupape à billes ferme cette buse et relie les deux autres prises en même temps.
La valve à billes a été ajustée dans l'usine. Les utilisateurs ne l'ajustent généralement pas pour éviter les fuites de valve.
né La L'ensemble de filtre primaire est installé dans L'avant de l'entrée de la pompe à huile et est le dispositif de protection de la pompe à huile. Comme le montre la figure 6 ci-dessous. Il peut effectivement empêcher les détritus d'entrer dans la pompe à huile. Pendant les trois premières fois où le nouveau réservoir est mis en service, après chaque utilisation, démontez la bride 1, maintenez la poignée du noyau du filtre primaire 3, retirez l'élément de filtre et nettoyez-le. Dans le processus d'utilisation ultérieure, l'élément de filtre endommagé doit être nettoyé ou remplacé à tout moment en fonction de la propreté de la qualité de l'huile. Ne retirez pas l'élément de filtre pendant l'utilisation, sinon il aggravera l'usure de la pompe à huile ou endommagera les pièces de la pompe à huile.
1. Bride 2. Filtre primaire 3. Noyau de filtre primaire
c. L'assemblage du filtre fin est le dispositif de protection de la jauge d'écoulement, comme le montre la figure 6 ci-dessous. Il est capable de filtrer les impuretés et la saleté dans l'huile pour les empêcher d'entrer dans la jauge d'écoulement et d'endommager ses composants. En même temps, le L'assemblage du filtre fin est également la dernière étape de filtration à la sortie d'huile, qui peut assurer efficacement la nettoyage de l'huile séparée. Ses exigences d'utilisation sont les mêmes que celles de l'assemblage du filtre principal.
1. Bride 2. Filtre fin 3. Core de filtre fin
ré. La jauge de flux est un dispositif de mesure pour le véhicule de ravitaillement quand il fonctionne. Il s'agit d'un instrument de mesure relativement précis. Il a été ajusté dans l'usine. Généralement, les utilisateurs ne doivent pas l'ajuster et le démonter à volonté, comme le montre la figure 7 ci-dessous.
e. Il y a trois joints dans le système de pipeline de véhicules de ravitaillement, qui peut rapidement réaliser la connexion avec les tuyaux de ravitaillement. Dans le même temps, les joints sont bien scellés sans fuite, comme le montre la figure 9 ci-dessous.
(Figure 9. Joints de tuyaux d'huile)
6) tuyau de livraison d'huile
Peu importe les véhicules de transport du pétrole et les véhicules de ravitaillement, mettez un tuyau de livraison d'huile dans les boîtes à tuyaux des deux côtés du réservoir pour l'utilisation de l'huile de remplissage et de décharge. Comme le montre la figure 10 ci-dessous.
(Figure 10. pipeline de livraison d'huile)
sept) Ruban en caoutchouc de mise à la terre et électrostatique réalisateur assiette
Afin d'assurer la sécurité du véhicule du réservoir et d'empêcher l'incendie causé par l'électricité statique, un Le ruban en caoutchouc de mise à la terre est réglé à l'arrière du véhicule du réservoir, comme le montre la figure 11 ci-dessous. Une extrémité du Le ruban en caoutchouc de mise à la terre est connecté au réservoir et l'autre extrémité est mise à la terre. Il n'est absolument pas autorisé à laisser le Un ruban en caoutchouc de mise à la terre quitte le sol pendant l'utilisation du véhicule. Après avoir utilisé pendant une période de temps, si le Le ruban en caoutchouc de mise à la terre est porté et est devenu court, desserrez les boulons de la plaque de pressage fixe à l'arrière du cadre et retirez le ruban en caoutchouc de mise à la terre sur une longueur appropriée. Lorsqu'il ne peut plus être étiré, il doit être remplacé par un nouveau ruban en caoutchouc de mise à la terre dans le temps.
(Figure 11. Ruban en caoutchouc de mise à la terre)
8) Dispositif de protection
Selon GB11567-2019 "Exigences pour les dispositifs de protection inférieurs latéraux et arrière des automobiles et des remorques ", les barrières de sécurité sont réglées des deux côtés du véhicule du réservoir d'huile, qui sont fixées avec des rails de levage respectivement. Lorsque cela est nécessaire, l'extrémité supérieure de l'attelle diagonale peut être fixée, les boulons peuvent être retirés et la clôture de protection peut être retirée. La partie arrière est équipée d'un pare-chocs arrière et des ailes au-dessus des roues.
9) Fire Silencer
Pour la sécurité et la prévention des incendies, la plupart des véhicules de réservoir de pétrole sont équipés de bouchons d'incendie, qui peuvent entrer directement dans le dépôt de pétrole ou la station-service pendant l'utilisation. Vous pouvez également choisir un silencieux de feu au lieu d'un capuchon de feu.
10) Lumière de marqueur
Le pétrolier est un véhicule spécial pour transporter des inflammables et des explosifs. Un voyant rouge (facultatif selon les besoins des utilisateurs) doit être défini au-dessus de la cabine.
11) Code d'identification des véhicules
Le code d'identification du véhicule est gravé sur l'étiquette du produit du véhicule du réservoir.
Par Wondee Autoparts
2022-7-29
