Les voitures sont composées de nombreux composants, qui peuvent produire divers bruits anormaux, qui sont un type de défaut difficile à réparer. Les techniciens qui peuvent résoudre divers bruits anormaux dans les magasins ou les ateliers de réparation doivent être expérimentés et hautement qualifiés. Certains bruits anormaux n'ont aucun impact sur la conduite, ils semblent mal à l'aise. Par exemple, il y a un bruit étrange à l'intérieur de la voiture, qui est généralement causée par des panneaux décoratifs lâches et des frictions. Certains bruits anormaux ne semblent pas seulement inconfortables, mais ont également un certain impact sur la sécurité de la conduite, nécessitant une inspection et une maintenance en temps opportun. Aujourd'hui, parlons des situations communes où les roues avant font des bruits anormaux en conduisant. Beaucoup de gens ont rencontré ou entendu de tels bruits, et ils devraient s'arrêter et vérifier en temps opportun lors de la conduite.

1. En conduite, il y a un son de clic, et plus la vitesse de la roue est rapide, plus la fréquence est élevée. Il est particulièrement perceptible lorsque la fenêtre est ouverte. Ce son est très courant, et on peut souvent entendre des voitures passer en marchant sur la route. La grande majorité de ce son est causée par de grandes pierres coincées dans les rainures du pneu. Les grandes pierres sont coincées sur le pneu et sont plus élevées que la hauteur du pneu. Alors que la roue tourne, les pierres se heurteront et se frotteront contre le sol pour faire un son, qui est le son claquant entendu. Lorsque vous entendez ce son, écoutez d'abord de quel côté il vient du côté, puis descendez de la voiture et cherchez-la, en vous concentrant sur les grooves plus profonds au milieu du pneu. Il est facile de trouver cette grosse pierre, et vous pouvez le résoudre en le supprimant. Si vous ne pouvez pas entendre de quel côté il vient, il n'est pas difficile de vérifier chaque roue. Parfois, ce n'est pas seulement une grosse pierre qui fait ce son, mais ce pourrait aussi être un pneu perforé, avec une grande vis insérée. La vis peut faire un bruit de cliquetis lorsqu'elle entre en contact avec le sol. Donc, s'il y a un son de clic, il est préférable de le vérifier en temps opportun afin que vous puissiez le dépanner vous-même.

2. Lorsque vous conduisez à basse vitesse, vous pouvez entendre un léger son de frottement des roues avant, qui est faible et sonne comme une fuite d'air. Il est encore plus prononcé lors du tour. La raison la plus probable est que les plaquettes de frein se sont épuisées. En tournant, les plaquettes de frein se déplaceront légèrement en raison de la force centrifuge, se rapprochant du disque de frein et en faisant un son de frottement plus visible. Si les plaquettes de frein sont portées sur la plaque de fer alarme, elles feront un son grincer et un son pointu. En effet, la zone de contact entre la plaque de fer et le disque de frein est petite, tout comme la façon dont nous dessinons du fil de fer sur la plaque de fer. Si la plaque de fer d'alarme est usée et que le plaquette de frein est également usée, cela signifie que la plaque de fer du plaquette de frein est en contact et frottement avec le disque de frein. La zone de contact entre la plaque de fer et le disque de frein est grande, donc le son n'est pas un son grinçant, mais plus profond. Il peut y avoir des sons de friction même sans marcher sur le frein, il est donc nécessaire de vérifier en temps opportun.

3. En conduisant à grande vitesse, les roues avant font un bruit de bourdonnement fort. Il existe deux types de ce son: l'un est que le roulement est cassé, et l'autre est que le pneu a une usure anormale. Les deux peuvent produire un son bourdonnant, ce qui est également assez courant. Le pneu a été broyé en une forme dentelée et peut produire du son lors de la rotation à grande vitesse, de sorte que la cause du pneu doit être exclue en premier lors de l'inspection. Vérifier les pneus est très facile, touchez-les simplement avec votre main. Ne tournez pas les roues, touchez le pneu et tournez-le d'un demi-cercle pour ressentir si la bande de roulement du pneu est à l'état haut et bas. S'il est haut et bas, très évident, il doit être causé par le pneu, et la méthode de réparation est de remplacer le pneu. Si les pneus sont normaux et qu'il n'y a pas de phénomène d'un haut et un bas, vérifiez plus loin s'il y a un problème avec les roulements. La vérification des roulements peut soulever la voiture, faire pivoter les roues et utiliser un stéthoscope pour écouter. S'il y a du bruit, cela indique un problème avec les roulements et nécessite un remplacement.

De: Wondee Autoparts

2024-1-23