Lorsqu'une voiture subit une inspection de routine, le châssis est l'endroit clé pour vérifier. Les pièces du compartiment du moteur peuvent généralement se voir facilement, tant que la couverture est ouverte, il existe des pièces anormales dans le temps, comme le manque d'huile et l'eau peuvent être vus en un coup d'œil. Et le châssis que nous ne pouvons généralement pas voir, soulevez simplement la voiture pour voir. Vérifiez donc le châssis pour faire attention, certaines pièces de châssis à partir de problèmes que nous pouvons ressentir, certains que nous ne pouvons pas ressentir, jusqu'à ce que les pièces soient complètement endommagées pour savoir, réparer la voiture pour dépenser plus d'argent. Donc, pour étouffer la faute dans l'œuf, les parties suivantes ont souvent des mauvaises, pour se concentrer sur l'attention.

1. Les housses de poussière de cage à billes intérieures et extérieures de la demi-arbre. La cage à billes est comme un joint universel qui peut se déplacer à tous les angles, et pour pouvoir le déplacer, il doit être lubrifié avec de la graisse ou il s'usera. Le lubrifiant utilisé est de la graisse, qui est sans entretien et n'a pas besoin d'être remplacé. Le but de la couverture de cage est de joindre la graisse et de l'empêcher de s'échapper, en le gardant à l'intérieur de la cage en tout temps. La cage est en caoutchouc, donc elle se casse si elle est rayée par des forces externes, et elle se brisera également à mesure qu'elle vieillit naturellement au fil du temps. De nombreuses voitures de plus de six ou sept ans se briseront en raison du vieillissement, et lorsqu'elles se cassent, la graisse à l'intérieur de la cage est jetée lorsque la cage tourne. Une fois que la cage est faible en graisse, elle s'use et se cassera prématurément. Pour réparer cela, la cage à billes doit être remplacée, ce qui est plus cher. Donc, si vous constatez que le manchon de la cage à billes est cassé et fuit de l'huile, vous devez le remplacer à temps, une manche en caoutchouc est bon marché.

2. Tête de balle de la tige de direction. Le joint à billes est vérifié de deux manières, le premier est également une fuite d'huile et la construction du manchon de cage à billes est exactement la même, une manche en caoutchouc avec de la graisse emballée à l'intérieur. Si la manche en caoutchouc est endommagée, la graisse à l'intérieur s'échappera. S'il y a des dégâts vieillissants et des fuites d'huile, vous devez remplacer la tête de balle, vous ne pouvez pas remplacer le manchon seul. La deuxième chose à vérifier est de savoir s'il est lâche et la quantité de jeu. La méthode consiste à secouer la roue à gauche et à droite avec votre main, s'il n'y a pas de dégagement, secouez la roue à gauche et à droite ne bouge pas. Si la tête de balle est lâche, la roue pourra se balancer à gauche et à droite, il sera évident qu'il y a un écart, tant qu'il y a un écart pour remplacer la tête de la balle dans le temps.

3. Si l'amortisseur fuit de l'huile. La vérification de l'amortisseur à l'arrêt est bonne ou mauvaise, mais généralement la seule chose à vérifier est s'il y a une fuite d'huile. S'il n'y a pas de fuite d'huile, l'amortisseur n'est généralement pas un problème. S'il y a une fuite d'huile, c'est-à-dire qu'il y a de l'huile fraîche sur l'amortisseur, cela signifie que l'amortisseur est sur le point d'échouer ou a échoué et doit être remplacé. Il y a aussi un couvercle de poussière sur l'amortisseur, est-ce que cela doit être remplacé s'il se casse? Normalement, il n'a pas besoin d'être remplacé, il n'a pas beaucoup d'effet, mais bien sûr, c'est mieux s'il n'est pas trop cher à remplacer. Ce couvercle à poussière sur l'amortisseur n'est pas scellé à l'intérieur de l'huile hydraulique, l'huile hydraulique scellant a un joint d'huile spécial, il ne joue qu'avec une poussière. Arrêtez la poussière et le sable à l'extérieur des éclaboussures au noyau du joint d'huile et à l'amortisseur, pour empêcher les matières étrangères avec le mouvement de choc de haut en bas et de baisse est amené au noyau de l'amortisseur à l'intérieur, ou raccourcir la durée de vie du joint d'huile. Si vous roulez souvent sur les chantiers de construction et les routes boueuses, il est recommandé de le remplacer, mais si vous roulez principalement sur des routes pavées en ville, cela n'aura pas beaucoup d'effet si vous ne le changez pas.

4. Suise en caoutchouc de bras triangulaire. C'est aussi une petite partie qui se casse souvent, certaines voitures peuvent être dues à des problèmes de qualité, des dizaines de milliers de kilomètres sur les mauvais, et certaines voitures sont très anciennes avant les mauvaises. La pièce est montée sur le triangle inférieur, très discrète, jouent un effet d'amortissement de coussin, vérifiez que le châssis ne doit pas oublier. Il y a deux façons de l'endommager, l'une est fissurée et l'autre est dépouillée. De légères fissures n'ont pas beaucoup d'impact, mais les fissures graves conduiront à une direction de conduite à grande vitesse non fonctionnelle, ou directement à grande vitesse. Il n'y a pas de fissure directement hors de l'étui conduira à modifier la position du bras de commande, la marche sur la route sera émise par le bruit, la grande vitesse mènera également à la direction de l'instabilité, le phénomène du ruissellement. Bien que les pièces soient petites, mais l'impact du mauvais n'est pas petit, il est donc jugé mauvais d'être remplacé dans le temps.

De: Wondee Autoparts

2023-10-26