Classification des suspensions de semi-remorques

La suspension semi-remorque est une partie importante reliant le dispositif de déplacement et le cadre de la semi-remorque. La force de support, la force de freinage et la force motrice du véhicule sont toutes transmises à travers le système de suspension. Et la suspension peut également réduire l'impact des routes durs sur le véhicule, jouer un effet d'absorption des chocs et améliorer le confort du véhicule du véhicule. Il existe de nombreux types de suspensions semi-remorques. Les suspensions de semi-remorques communes comprennent: les suspensions mécaniques de la feuille, les suspensions d'air et les suspensions d'ARGO Bogie. Leurs caractéristiques respectives sont introduites comme suit:

1. Suspension mécanique à ressort à feuilles

Comme le montre la figure 1. La suspension mécanique à ressort de la feuille prend le ressort de la feuille lorsque l'élément élastique ainsi que le dispositif de guidage. Ses composants principaux sont les suivants: des cintres avant, des cintres moyens, des égaliseurs, des cintres arrière, des ressorts à feuilles, des bras de couple fixes, des bras de couple réglables, des plaques de serrage d'essieu, des pattes de levage, des boulons en U, etc.

Les principaux avantages de cette suspension sont bas prix, une bonne fiabilité et un entretien pratique. À l'heure actuelle, plus de 80% des semi-remorques en Chine utilisent des suspensions mécaniques à ressort de la feuille.

(Figure 1. Suspension mécanique de type à ressort à feuilles)

Les suspensions mécaniques de ressort de la feuille peuvent être subdivisées dans les catégories suivantes:

1)Suspension mécanique de ressort de la feuille de type américaine

La suspension mécanique de type américain est largement utilisée dans le monde entier. Habituellement pour cette suspension, la capacité de l'essieu unique est de 11 tonnes, 13 tonnes, 16 tonnes et d'autres tonnes. La suspension peut être jumelée avec un faisceau rond φ127mm et des essieux de faisceau carrés de 150x150mm.

Selon la position de l'essieu par rapport au ressort à la feuille, elle peut être divisée en suspension ultérieure et suspension sous-tendance. La suspension de l'essieu sous le ressort de la feuille est appelée suspension surchargée et la suspension de l'essieu au-dessus du ressort de la feuille est appelée suspension sous-tendance. Comme le montre la figure 2 et la figure 3.

(Figure 2. Suspension mécanique de type américain à 3 essieux)

(Figure 3. Suspension mécanique de type américain à 3 essieux de type américain)

La suspension de ressort de la feuille américaine couramment utilisée a les trois séries suivantes:

A. Suspension de printemps de type américain de type américain 68

Comme le montre la figure 4. Habituellement pour cette suspension, la capacité de l'axe unique est de 11 tonnes, le nombre en option des essieux semi-remorques est de 1 essieu, 2 essieux et 3 essieux et les ressorts de la feuille classiques en option sont 75x13-9l. et 75x13-10L, le ressort de la feuille parabolique est de 75x22-3l. Les manches d'égaliseur et les manches du couple de la suspension sont toutes deux manchons en caoutchouc coniques.

(Figure 4. Suspension mécanique à faisceau rond de type américain à 3 essieux)

B. Suspension de ressort de la feuille d'Amérique série 88

Comme le montre la figure 5. Habituellement pour cette suspension, la capacité de l'essieu unique est de 13 tonnes, le nombre en option des essieux semi-remorques est de 1 essieu, 2 essieux et 3 essieux et les ressorts de la feuille classiques en option sont 90x16-7L. et 90x13-10l.

(Figure 5. Suspension mécanique de faisceau carré de type américain à 2 essieux)

C. 86 SERIES SUPPRESSION DE SRONT DE TYPE DE TYPE AMÉRICAINE

Habituellement pour cette suspension, la capacité de l'axe unique est de 16 tonnes, le nombre optionnel des essieux semi-remorques est de 1 essieu, 2 essieux et 3 essieux et le ressort de lame classique en option est de 90x16-9L. La suspension est conçue en épaississant les cintres sur la base de la suspension de la série 88. Le diamètre extérieur des broches d'égaliseur est de 70 mm et le diamètre extérieur des goupilles de couple est de 36 mm. L'apparence est la même que sur la figure 5.

2) suspension de ressort de feuilles de type allemand

Comme le montre la figure 6. La suspension du ressort de la feuille de type allemand est largement utilisée en Europe et en Afrique, et peut être adaptée aux essieux poutres carrés de 150 mm x 150 mm. Le poids du produit est plus lourd que celui de la suspension de type américain. Cette suspension ne convient pas aux exigences de conception légère des semi-remorques chinoises. Les parties d'usure de la suspension de type allemand sont amovibles et remplaçables tandis que les parties d'usure de la suspension de type américain sont soudées, ce qui est relativement simple dans la maintenance et il est pratique de remplacer les pièces d'usure. La suspension de type allemande commune a les deux séries suivantes:

(Figure 6. Suspension mécanique de 3-essieu allemand de type SAF)

A. Source de printemps de feuilles allemandes de la série BPW

Comme le montre la figure 7. L'essieu unique de la suspension est conçu pour transporter 12 tonnes, 14 tonnes, 16 tonnes. Les essieux semi-remorques optionnels sont 1 essieu, 2 essieux, 3 essieux et 4 essieux. Les spécifications de ressort de feuille classiques en option sont 100x12-12L, 100x12-14L et 100x14-12L, etc.

(Figure 7. Suspension mécanique de type BPW allemand à 3 essieux de)

B. SAF SAF SÉRIE SUSPENSION DE SPRESS DE LEAM allemand

Comme le montre la figure 8. Habituellement pour cette suspension, la capacité de l'axe unique est de 12 tonnes, 14 tonnes, 16 tonnes, le nombre en option des essieux semi-remorques est de 1 essieu, 2 essieux, 3 essieux et 4 essieux, et Les ressorts à feuilles classiques en option sont 100x12-12L, 100x12-14L et 100x14-12L, etc.

(Figure 8. Suspension mécanique de type SAF allemand à 3 essieux)

3) Suspension de ressort à feuilles de type moulé

La suspension de type coulée est largement utilisée dans les marchés sud-est asiatique et australienne (tels que les Philippines, le Bangladesh, l'Inde, le Cambodge et d'autres pays et régions) et de certains marchés européens. La suspension peut être assortie avec DIA. Essieux à poutres rondes de 127 mm et essieux à faisceau carré de 150 mm x 150mm. La suspension de coulée commune a les trois séries suivantes:

A. Séance de printemps de la feuille de la série YTE

Comme le montre la figure 9. Habituellement pour cette suspension, la capacité de l'essieu unique est de 12 tonnes, le nombre en option des essieux semi-remorques est de 1 essieu, 2 essieux et 3 essieux, et le ressort de lame classique en option est 75x13-08L. .

(Figure 9. Suspension mécanique de type moulage en yte à 2 essieux)

B.Suspension de ressort de feuille de feuille de la série européenne

Comme le montre la figure 10. Habituellement pour cette suspension, la capacité de l'axe unique est de 13 tonnes, le nombre en option des essieux semi-remorques est de 1 essieu, 2 essieux et 3 essieux, et le ressort de lame classique en option est de 75x13x10L.

(Figure 10. Suspension mécanique de type moulage à 2 essieu ROR)

C. REYCO SÉLECTION DE LA SUPENSION DE SRONT DE FEUILLE DE FEUILLE

Comme le montre la figure 11. Habituellement pour cette suspension, la capacité de l'axe unique est de 12 tonnes, le nombre en option des essieux semi-remorques est de 1 essieu, 2 essieux et 3 essieux, et le ressort de lame classique en option est 90x14-11l .

(Figure 11. Suspension mécanique de type coulée de 2 essieux Reyco)

4) Bogie Suspension (Suspension à point unique)

Comme le montre la figure 12. La suspension Bogie / Boogie consiste à modifier les cintres à ressort de la feuille courantes et les cintres arrière en une plate-forme de support unique. Les ressorts à feuilles, l'assemblage d'essieux et le système de freinage sont intégrés dans une seule unité. L'installation de la suspension et de la trame peuvent être complétées par la connexion de boulon, ce qui le rend plus pratique pour assembler et régler le véhicule. La suspension a une forte adaptabilité et peut répondre aux exigences des conditions de route difficiles. Les essieux avant et arrière peuvent atteindre de grandes balançoires, les pneus peuvent effectivement atterrir sur le sol pendant la conduite et la distribution de la charge est plus uniforme. La suspension est principalement utilisée dans les semi-remorques et les camions lourds, et est plus utilisé dans des zones présentant de mauvaises conditions routières.

(Figure 12. Type de plaque de montage haute à 2 essieux Suspension Bogie)

La capacité de charge de la suspension à point unique est de 24 tonnes, 28 tonnes, 32 tonnes et 36 tonnes respectivement. Les essieux équipés peuvent être des essieux à tambour allemand ou des essieux allemands parlait.

Il existe plusieurs suspensions de type Bogie / Boogie communes comme suit:

A. Suspension bogie haute plate-forme haute

Comme le montre la figure 13. La suspension bogie de grande taille est la suspension bogie la plus largement utilisée, principalement utilisée sur des semi-remorques à deux essieux robustes.

(Figure 13. Suspension de bogie de type Bogie de montage à 2 essieux)

B. Double support Bogie Suspension

Comme le montre la figure 14. La suspension bogie de double crochet utilise deux petits supports pour remplacer le panneau d'installation de la plate-forme haute. L'arbre de balance se connecte avec le support à quatre points et la contrainte de l'arbre de balance est bien améliorée. L'arbre de balance avec un petit diamètre peut être adopté et le poids global de la suspension bogie peut être réduit.

(Figure 14. Suspension bogie de type double support à 2 essieux)

C. Suspension bogie basse plate-forme faible

Comme le montre la figure 15. La suspension adopte deux supports de montage au lieu de la plate-forme de montage de la suspension à point unique, qui peut réduire efficacement la hauteur du corps de la semi-remorque. Le véhicule a un centre de gravité inférieur et une meilleure stabilité

(Figure 15. Type de plaque de montage basse à 2 essieux Suspension Bogie)

5) Autre suspension de ressort de type feuille de type

Les suspensions de ressort de la feuille dans différentes régions du monde ont leurs propres caractéristiques. Selon leurs caractéristiques de marché, de nombreuses autres suspensions de ressort à feuilles sont nombreuses.

Par exemple, la suspension de ressort de la feuille sud-africaine largement utilisée en Afrique australe, pouvant être assorties avec des essieux à faisceau ronds de 127 mm, est disponible dans une installation de survol et de sous-couche, et le ressort à lame classique en option est de 75x13-8l, comme illustré à la figure 16 et à la figure 17 .

(Figure 16. Suspension mécanique à 3 essieu sud-africaine)

(Figure 17. Suspension mécanique de type à 3 essieux sud-africain)

2. Suspension aérienne

Comme le montre la figure 18. La suspension d'air utilise des sources d'air / des sacs gonflables comme éléments élastiques, l'air comme milieu élastique, et l'air comprimé est rempli dans un sac scellé pour réaliser son objectif élastique en utilisant la compressibilité du gaz.

(Figure 18. Suspension pneumatique de type à 3 essieux d'air de)

La suspension de l'air a une rigidité variable, des caractéristiques élastiques idéales, un bon effet d'amortissement et un confort élevé du véhicule. La hauteur du cadre peut être ajustée dans une certaine plage. L'inconvénient est que le coût est élevé et que la surcharge est interdite. La suspension de l'air peut être divisée en type de levage et de type non-levage. Il existe plusieurs types de suspensions aériennes comme suit:

1) Suspension pneumatique de type lieur d'air

Comme le montre la figure 19. Habituellement pour cette suspension, la capacité de l'essieu unique est de 9 tonnes, 11 tonnes et 13 tonnes. Il peut être jumelé avec une poutre ronde de 127 mm, un faisceau rond φ146mm ou un faisceau carré de 150x150mm d'un essieu semi-remorque.

(Figure 19. Suspension d'air de type lieur d'air)

2) Suspension d'air de type faisceau

Comme le montre la figure 20. Habituellement pour cette suspension, la capacité de l'essieu unique est de 9 tonnes, 11 tonnes et 13 tonnes. Il peut être jumelé avec un faisceau rond φ127mm, φ146mm ou un faisceau carré de 150 mm de 150 mm d'un essieu semi-remorque.

(Figure 20. Suspension d'air de type faisceau)

3) Grand dispositif de levage d'airbag

Comme le montre la figure 21. Le dispositif convient à la levée de l'essieu à ressort de la feuille lorsque le véhicule avec une suspension mécanique est déchargé, ce qui peut réduire l'usure des pneus, la consommation de carburant et l'usure des roulements et prolonger la durée de vie de la suspension du véhicule. Le dispositif de levage présente les avantages d'une installation simple et d'un faible coût de maintenance.

(Figure 21. Grand dispositif de levage d'airbag)

3. Suspension de Bogie Argo

Comme le montre la figure 22. Cette suspension dispose d'une variété de combinaisons telles que deux lignes à quatre pont, à six lignes à six pont, etc.

La capacité de chargement est conçue à la demande, même jusqu'à des centaines de tonnes. Il convient principalement aux véhicules de transport spéciaux pour le transport routier de produits à basse vitesse et en surpoids.

(Figure 22. Un siège avec une suspension Bogie ARGO à deux essieux)

De: Wondee Autoparts