L'équilibre dynamique à quatre roues et l'alignement à quatre roues sont des éléments de maintenance de voiture courants qui peuvent souvent être mentionnés. Lorsque vous allez dans un magasin 4S pour l'entretien et l'atteinte de 15000 ou 20000 kilomètres, il est certainement recommandé de faire un équilibre dynamique à quatre roues à déplacement. Il n'y avait à l'origine aucune relation entre le déplacement et l'équilibre dynamique, mais les magasins 4S recommandent généralement de le faire ensemble pour éviter tout problème après le déplacement. Les heures de travail peuvent également être chargées plus haut lorsqu'elles sont faites ensemble. Aujourd'hui, parlons de ce que sont l'équilibre dynamique et l'alignement à quatre roues? À quelle fréquence le faisons-nous?

L'équilibrage dynamique s'adresse aux roues. Lorsque le pneu est installé sur le moyeu de roue, il y aura toujours des erreurs de fabrication entre le pneu et le moyeu de roue, ce qui entraînera le poids de chaque point sur la roue qui n'est pas exactement la même. Une roue qui est lourde dans certaines zones et la lumière dans d'autres connaîtra des tremblements lors de la rotation. Tout comme un ventilateur, toutes les ailes peuvent tourner en douceur sans trembler. Si une aile est remplacée par une autre, qui est plus légère ou plus lourde que les autres ailes, elle fera tourner le ventilateur de manière instable et secouera sévèrement. La rotation du pneu est également basée sur ce principe. Si un point est plus léger ou plus lourd que la même zone du côté opposé, il tournera instable. L'équilibre dynamique est la solution à la distribution inégale de la masse. Comment a-t-il été résolu? En ajoutant un bloc d'équilibre, si un point est 10 grammes plus léger que la même zone du côté opposé, l'ajout d'un bloc d'équilibre de 10 grammes à ce point peut atteindre le même poids. L'équilibre dynamique est en fait de trouver le point plus léger sur la roue et d'y ajouter un bloc d'équilibre. Il y a un léger déséquilibre dans les roues, qui n'est généralement pas perceptible lors de la conduite. Si la différence est inférieure à 10 grammes, elle n'est généralement pas perceptible. S'il est supérieur à 10 grammes, il y aura des tremblements notables à grande vitesse.

L'alignement à quatre roues n'est pas spécifique aux roues elles-mêmes, mais plutôt à différentes longueurs et positions des tiges de traction. Une roue n'est pas installée au hasard sur une voiture, elle a un certain angle. Par exemple, lors de l'inclinaison vers l'extérieur, les roues ne sont pas réellement perpendiculaires au sol, elles penchent vers l'extérieur. Par exemple, lorsque l'orteil avant est tourné dans la bonne direction, les roues ne pointent pas droit devant, elles sont inclinées vers l'intérieur, formant une forme huit intérieure. La formation de la position de la roue est déterminée par la position de diverses suspensions de tige de cravate et ajusté la valeur de positionnement est de régler la position de la tige de cravate ou des composants de suspension.

Maintenant que vous savez à quoi servent l'équilibrage dynamique et l'alignement à quatre roues, à quelle fréquence devraient-ils être faits séparément? Autrement dit, s'il y a un problème, faites-le; S'il n'y a pas de problème, il n'est pas nécessaire de le faire; Il n'y a pas de kilométrage fixe. La manifestation des roues déséquilibrées est le tremblement du volant à grande vitesse, et la manifestation d'un positionnement incorrect est la déviation, les dommages aux pneus, le volant mal aligné et le non-retour à revenir automatiquement à sa position d'origine lors de la conduite. Au fur et à mesure que les pneus s'usent, s'ils ne ralentissent pas en raison de certains nids-de-poule, le moyeu de roue peut se déformer légèrement, ce qui fait que les roues se déséquilibrent. Par conséquent, parfois les ateliers de réparation de pneus suggèrent également de faire un équilibre dynamique ensemble pour empêcher les tremblements de pneus. Chaque fois qu'un pneu a été démonté, il est nécessaire de retirer le pneu du moyeu de roue et de l'équilibrer, comme la réparation du pneu ou le remplacer par un nouveau. La fréquence de l'équilibrage dynamique est relativement plus élevée, et comme pour l'alignement à quatre roues, il est préférable de ne pas le faire facilement. Parfois, la précision de l'équipement et les problèmes techniques du personnel peuvent causer des problèmes même s'il n'y avait aucun problème. Ne le faites que s'il y a un dysfonctionnement dans la voiture, ne le prenez pas au sérieux s'il n'y a pas de dysfonctionnement

De: Wondee Autoparts

2024-5-17