Que signifie souvent le conducteur par châssis «divergent»? Quels composants doivent être réparés?

Le sens de la divergence du châssis est que lorsque le véhicule conduit sur des routes cahoteuses, le châssis a l'impression de se séparer, faisant un bruit étrange. La voiture tremble sévèrement et la direction est instable. La voiture ne ressemble pas à un tout et ne donne pas un sentiment de lourdeur et de tension. Le phénomène de divergence est généralement particulièrement évident sur les voitures plus anciennes, et plus la voiture est âgée, plus le phénomène de divergence sera évident. Cela est principalement dû au vieillissement et au relâchement de certains composants du châssis du véhicule. Trouver la cause et la maintenance prolongée peuvent considérablement l'améliorer. C'est juste que de nombreux propriétaires de voitures ne veulent pas dépenser trop d'argent pour réparer leurs vieilles voitures, et le confort est juste un peu pauvre. Aujourd'hui, parlons des composants du châssis vieillissants ou endommagés, ce qui peut provoquer une divergence. La maintenance ciblée peut également améliorer considérablement le phénomène de divergence sans dépenser trop d'argent.

1. Les vis du châssis sont lâches, généralement les grandes vis qui fixent le faisceau Yuanbao sont lâches. Le faisceau Yuanbao, également connu sous le nom de sous-châssis, relie tous les composants du châssis avant et la boîte de vitesses du moteur à la poutre Yuanbao. Les vis ici sont lâches, et en conduisant sur des routes cahoteuses, l'ensemble des composants du châssis secouera et se frottera les uns contre les autres, faisant du bruit. Il est certain que le châssis n'est pas compact et semble être démonté. Serrez simplement les vis pour résoudre le problème. D'autres grandes vis sur le châssis peuvent également se sentir lâches, mais la probabilité que d'autres vis desserrées ne sont pas élevées. Tant qu'ils n'ont pas été démontés, ils ne se détendent généralement pas. Si le couple pour le démontage et l'installation ne suffit pas, un desserrage peut également se produire. Les vis lâches feront certainement un bruit étrange. La méthode d'inspection et d'entretien consiste à resserrer toutes les vis importantes du châssis, et l'expérience de maintenance ici est assez importante.

2. vieillissement des composants en caoutchouc. Le vieillissement de tous les composants en caoutchouc sur le châssis peut provoquer un sentiment de relâchement dans le châssis, et le phénomène de divergence dans les voitures plus anciennes est souvent le plus étroitement lié au vieillissement des composants en caoutchouc. Les plus communs sont les deux manches en caoutchouc du bras triangulaire et les manches en caoutchouc de chaque barre de stabilisateur, qui sont souvent cassées et les plus faciles à voir les composants. La manche en caoutchouc est un composant en caoutchouc qui vieillira inévitablement avec le temps. Après avoir vieilli, il deviendra raide et inélastique, ce qui réduit considérablement la capacité tampon du véhicule lors de la conduite sur des routes cahoteuses. Il est normal pour les bruits anormaux et le relâchement de se produire. Parce que la fonction principale du manchon en caoutchouc est de coussin, d'augmenter l'épaisseur du châssis et de réduire le bruit. La méthode d'inspection générale est d'observer avec les yeux. De nombreuses petites fissures apparaissent sur des composants en caoutchouc, et certains peuvent même se fissurer dans son ensemble. La fuite d'huile des blocs tampons avec de l'huile hydraulique indique le vieillissement du manchon en caoutchouc. De manière générale, les véhicules de plus de sept ou huit ans éprouveront le vieillissement des composants en caoutchouc, certains étant légers et certains étant lourds.

3. Chaque tête de balle est lâche. Les articulations à billes en vrac sur le bras triangulaire, les joints à billes intérieurs et extérieurs du levier de vitesses de direction, et les joints de balle sur la barre de stabilisateur peuvent également provoquer la divergence du châssis. L'articulation en bille lâche signifie que l'écart est trop grand. Dans des circonstances normales, que ce soit sur des routes ou un freinage cahoteuses, ils peuvent fermement relier les composants correspondants et ne bougeront pas ou ne se heurteront pas les uns aux autres. Si l'espace est trop grand et que la route est cahoteuse, la tête de balle secouera à gauche et à droite, rendant la voiture instable et même en faisant du bruit. En particulier, certaines petites têtes de balle de stabilisateur ne sont pas faciles à attirer l'attention. La méthode pour vérifier le relâchement de la tête de balle est généralement de la secouer avec vos mains. S'il n'est pas lâche, vous ne ressentirez pas l'écart, ce qui signifie qu'il ne peut pas trembler. S'il est déjà lâche, il y aura des lacunes évidentes. De plus, il y a de la graisse lubrifiante sur la tête de balle et un manchon de cage à billes enveloppé à l'extérieur. Si le manchon de la cage à balle est endommagé, il doit également être remplacé en temps opportun. S'il n'est pas remplacé, la tête de balle sera bientôt endommagée.

4. L'amortisseur est endommagé. Les dommages communs à l'absorption des chocs sont les fuites d'huile et la colle supérieure de la partie supérieure peut également être endommagée. Lorsqu'il y a une fuite d'huile, il n'y a généralement pas de sensation de cadre cassé, mais plutôt une sensation de tremblement grave de la voiture, un rebond fréquent sur les routes cahoteuses et une sensation instable et légère. En effet, l'amortisseur a échoué en raison de la fuite d'huile. Lorsque le ressort saute, il ne peut pas être effectivement tiré et ne peut être autorisé que sauter. La méthode d'inspection est d'observer avec les yeux, et il n'est pas nécessaire de démonter des composants. S'il y a une fuite d'huile fraîche à sa surface, cela indique que sa durée de vie a atteint. S'il n'y a pas de fuite d'huile fraîche, cela indique qu'il est normal. En plus des bosses instables, la colle supérieure fait également des bruits anormaux lorsqu'il est endommagé. Tant qu'il y a un bruit anormal sur la partie supérieure de l'amortisseur, il est principalement causé par la colle supérieure endommagée.

Les causes courantes de la divergence du châssis sont les quatre situations ci-dessus, impliquant un grand nombre de composants, en particulier le manchon en caoutchouc et le joint à billes, qui doivent être vérifiés pour chacun. Si le châssis d'une très vieille voiture est lâche, il peut ne pas être causé par un problème en un seul endroit, mais souvent pour des raisons multiples, nécessitant une inspection complète. Heureusement, la plupart des pièces remplacées sont des pièces en caoutchouc et le coût du matériau lui-même n'est pas élevé, seul le coût de la main-d'œuvre sera légèrement plus élevé. Si une voiture qui n'est pas trop ancienne éprouve un sentiment de relâchement, elle est généralement causée par un problème quelque part. Une inspection et une maintenance approfondies peuvent facilement résoudre le problème. Certaines voitures bon marché ont un châssis légèrement lâche et volumineux depuis le début d'une nouvelle voiture. Cela est dû à la conception et aux matériaux utilisés et ne peut pas être modifiée, il n'y a donc pas besoin de maintenance. Donc, si la divergence du châssis est un défaut dépend de la comparaison du même véhicule avec son utilisation précédente et ne peut pas être comparée entre différents modèles de véhicules.

De: Wondee Autoparts

2023-8-8