Que se passe-t-il lorsqu'une voiture s'écarte après avoir inversé ses roues? Avez-vous besoin de faire un alignement à quatre roues?

De nombreux propriétaires de voitures ont rencontré cette situation, où ils effectuent normalement des changements à quatre roues et un équilibrage dynamique, mais il y a un phénomène de déviation. À l'origine, la voiture est normale et ne s'écarte pas. Quel est le problème?

Cette situation est un problème avec les pneus. J'ai même rencontré une nouvelle voiture qui n'a conduit que 10000 ou 20000 kilomètres sans inverser les roues, et même une déviation a connu. Cependant, lors de l'alignement à quatre roues, j'ai constaté que les données étaient normales, ce qui était dû à des problèmes de pneus. L'écart qui se produit après l'inversion de la roue n'a rien à voir avec le positionnement à quatre roues. Ne faites pas aveuglément le positionnement. Le remplacement du pneu ne peut pas modifier les données de positionnement. Il s'est avéré normal, mais il doit également être normal après avoir inversé la roue. Il n'y a aucun problème au positionnement, en fin de compte, il est toujours dû aux pneus, qui sont principalement liés à leur propre usure. Lorsque les pneus sont dans leur position d'origine sur la voiture, il y a déjà une usure différentielle sur les roues gauche et droite, ce qui signifie que l'usure sur les côtés gauche et droite n'est pas cohérente. Avant d'inverser la roue, ils étaient dans la roue arrière et de petites différences ne se sentiraient pas anormales. Après avoir inversé la roue, ils ressentaient une légère déviation lorsqu'ils frappaient la roue avant.

Il est également lié à la conduite de la route. La plupart des routes principales et secondaires urbaines sont élevées au milieu et bas des deux côtés, ce qui est propice à la conception du drainage et a tendance à s'écarter vers la droite. S'il y a une différence entre les pneus des deux côtés, il y a aussi une tendance à s'écarter à droite. Lorsque les deux sont combinés, le conducteur peut le sentir. Comment devrions-nous le résoudre? Échangez simplement les positions des roues avant gauche et droite, y compris lorsque la nouvelle voiture s'écarte et que les données d'alignement à quatre roues sont normales. Si les roues gauche et droite sont à nouveau inversées, la grande majorité des voitures peuvent revenir à la normale. Il n'y aura plus de déviation de l'autre côté, à moins que l'usure des pneus ne soit très incohérente.

Si les roues gauche et droite sont à nouveau inversées, l'ordre de la rotation à quatre roues n'est-il pas incorrect? En effet, en raison de la survenue de déviation, c'est aussi un dernier recours, car la voiture est également très fatigante de conduire en raison de la déviation. Cependant, bien que la séquence soit incorrecte, l'impact n'est pas significatif. C'est toujours que la roue avant est changée en roue arrière et que la roue arrière est changée en roue avant, à gauche et à droite, ce qui n'a aucun impact sur la vitesse d'usure globale des pneus. Si vous êtes particulièrement préoccupé par la séquence de la rotation à quatre roues, vous pouvez également changer à gauche et à droite après avoir conduit des milliers de kilomètres, ce qui peut provoquer une usure sur une certaine distance, afin que vous ne déviiez pas.

Enfin, s'il y a une déviation après avoir inversé les roues, mesurez d'abord la pression des pneus. Parfois, les différences de pression des pneus entre les pneus avant gauche et droite peuvent provoquer une déviation, tandis que les différences de pression des roues arrière ne provoquent généralement pas de déviation. J'ai rencontré des pneus de voiture avec une différence de pression de 0,2 ou 0,3, ce qui conduit à la déviation. Une fois la pression des pneus chargée à la même gauche et à droite, elle revient à la normale. Cependant, certaines voitures ont une différence de pression des pneus de 0,2 ou 0,3 et ne s'écarteront pas, avec de légères différences entre différentes voitures. Une autre chose à savoir est que l'écart n'est pas lié à l'équilibre dynamique. Dans le magasin 4S, la roue inversée effectuera certainement un équilibrage dynamique, et il y a également un coût de main-d'œuvre relativement élevé. Dans un petit atelier de réparation en bordure de route, l'inversion de la roue peut ne pas être équilibrée et le simple fait d'inverser la roue entraînera de très faibles coûts de main-d'œuvre. S'il y a une déviation sans le faire, ne cherchez plus de problèmes d'équilibre dynamique, ça va. L'équilibre dynamique est d'empêcher le volant de trembler pendant la conduite à grande vitesse. Si le volant ne secoue pas pendant la conduite à grande vitesse, cela indique que les pneus sont équilibrés.

De: Wondee Autoparts

2023-9-4