La ponction des pneus est courante, et nous ne le savons généralement pas jusqu'à ce que la pression de l'air baisse. Avec la surveillance de la pression des pneus, nous le saurons plus tôt. Sans surveillance de la pression des pneus, nous ne savons peut-être pas avant qu'il n'y ait pas d'air du tout. Les gens rencontrent souvent cette situation, même s'ils ont une perforation et voient les ongles, la pression atmosphérique n'est pas faible. Comment devrions-nous gérer cette situation? Avez-vous besoin de le retirer? Y a-t-il un danger pour continuer à conduire?

L'avant du pneu est très épais, et si les ongles sont très courts, il est très probable que le pneu n'a pas été complètement perforé. Dans ce cas, sortez simplement les ongles et il n'est pas nécessaire de réparer le pneu, ce qui n'a presque aucun impact sur le pneu. Le pneu n'a pas de tube intérieur et le caoutchouc à l'avant est très épais. Même si un ongle relativement long est perforé, le caoutchouc autour de l'ongle se pressera toujours contre lui, en maintenant un certain degré de scellage. La pression de l'air ne changera pas trop dans un court laps de temps. Mais au fil du temps, il y aura certainement une fuite d'air, par exemple, si l'ongle est bloqué pendant deux jours, la pression de l'air diminuera certainement de manière significative. Si l'ongle est relativement long et que vous le remarquez comme il est percé, vérifiez la pression de l'air et il n'y a pas de pénurie. Ce clou ne peut pas être retiré par lui-même. Une fois retiré, l'air fuira rapidement et il s'échappera avant de trouver un endroit pour réparer le pneu. La seule option consiste à remplacer le pneu de rechange ou à appeler à l'aide, ce qui peut être assez gênant.

Alors, comment savons-nous si la longueur de l'ongle a pénétré le pneu? Tout d'abord, inspectons visuellement et estimons la forme de la queue de l'ongle. Si cela ressemble à un long clou, nous pouvons aller directement à l'atelier de réparation des pneus. Si vous n'êtes pas sûr de la longueur de l'ongle, vous pouvez d'abord essayer de le retirer lentement pour voir s'il y a une fuite d'air. Si vous ne pouvez pas l'entendre, vous pouvez également saupoudrer de l'eau pour voir s'il bouillonne. S'il n'y a pas de fuite d'air, retirez-le lentement et écoutez toute fuite d'air tout en la tirant, jusqu'à ce qu'elle soit finalement retirée. S'il n'y a pas de fuite d'air, il ne pénétrera pas. Après l'avoir retiré, il peut être utilisé normalement. Si vous vous retirez un peu et entendez un bruit de fuite d'air, il doit être perforé. À ce stade, appuyez à nouveau sur l'ongle et la fuite d'air ne sera pas trop rapide. Allez dans un atelier de réparation de pneus immédiatement.

Conduire dans la ville sans percer un clou n'est pas dangereux, tant que la pression de l'air est correcte, elle peut être entraînée normalement. Mais il est préférable de ne pas fonctionner sur l'autoroute, car la conduite à grande vitesse est rapide, entraînant généralement une longue distance, et l'intensité du travail des pneus est élevée. Lorsque le pneu tourne, les ongles se frotteront également contre le sol et généreront de la chaleur. Les ongles sont en métal et la friction est plus susceptible de générer de la chaleur, qui sera transférée dans le caoutchouc autour des ongles. Si la chaleur est trop élevée, le caoutchouc connaîtra une diminution de la cohésion moléculaire en raison de la haute température locale, augmentant la probabilité d'éruption des pneus. Bien sûr, si l'on sait qu'il y a un clou sur leur pneu, peu de gens l'ignoreront généralement et continueront de parcourir de longues distances sur l'autoroute. Même si ce n'est pas à cause d'une éruption des ongles, la diminution de la pression des pneus augmentera la probabilité d'une éruption.

Comment savez-vous quand un pneu est coincé pendant la conduite? Chaque fois avant de conduire, je tourne autour de la voiture et je jette un coup d'œil à la pression des quatre roues. Si la pression d'un pneu est très basse, on peut voir en un coup d'œil que la raison d'un pneu plat est généralement une perforation. Avant de conduire sur l'autoroute, en plus de vérifier la pression de l'air, les pneus doivent également être vérifiés pour tout ongle ou dommage. Si la queue de l'ongle est relativement grande, l'ongle entrera en contact avec le sol et fera un clic sur la conduite, ce qui est très évident et facile à entendre pour le conducteur. Donc, si vous entendez un son claqué, vous devriez descendre de la voiture et vérifier les pneus en temps opportun. Soit c'est un clou, soit une grosse pierre coincée dessus.

De: Wondee Autoparts

2024-5-20