Pourquoi n'est-il pas chaud d'allumer l'air chaud en hiver? Le conducteur expérimenté vous enseigne les méthodes d'inspection

Maintenant, il est temps d'utiliser à nouveau la saison de l'air chaud, sur l'air chaud, une sorte de défaillance est également progressivement de plus en plus, réparation d'été de réparation de la climatisation, réparation chaude l'air, chaque année. Aujourd'hui, nous parlons principalement d'un problème, l'air chaud n'est pas chaud comment? Pouvez-vous le vérifier vous-même?

Rencontrer l'air chaud n'est pas chaud, les propriétaires de voitures peuvent faire un simple contrôle, certains peuvent être résolus par eux-mêmes. La première chose à regarder est la température de l'eau, la température de l'eau est normale est la prémisse d'avoir de l'air chaud. Parce que la chaleur de l'air chaud provient du liquide de refroidissement, le liquide de refroidissement circule dans le réservoir d'air chaud et chauffe le réservoir d'air chaud. La structure du réservoir d'air chaud est la même que le grand réservoir devant le moteur, avec de nombreux trous au milieu, et le vent soufflé par le ventilateur peut passer à travers le réservoir d'air chaud, donc l'air est chauffé et ce qui vient est de l'air chaud. Si la température de l'eau est toujours très basse, alors la température du réservoir d'air chaud doit également être très basse, le vent soufflant du réservoir d'air chaud ne sera pas chaud, donc la température de l'eau est la clé. Voir si la température de l'eau est normale pour voir la jauge de température, la normale est d'environ 90 degrés, si seulement 60 degrés, ou si la jauge de température de l'eau a été à l'endroit le plus bas ne se déplace pas, sont la faute. À l'heure actuelle pour trouver la cause de la basse température de l'eau, la température de l'eau est également normale de l'air chaud.

L'une des causes les plus courantes de basse température de l'eau est que le thermostat est cassé, il est toujours ouvert et ne peut pas être fermé. Comment vérifier? La façon la plus courante de déterminer cela est de comparer la température des conduites d'eau supérieure et inférieure. Si la température des conduites d'eau supérieure et inférieure est presque la même après que le feu a été allumé et a fonctionné depuis un certain temps, les conduites d'eau sont un peu chaudes, ce qui signifie que le thermostat est défectueux. Si le thermostat est normal, le tuyau supérieur sera chaud et le tuyau inférieur doit être frais jusqu'à l'ouverture du thermostat. La deuxième méthode consiste à refroidir la voiture après le feu pour observer le réservoir d'eau du tuyau d'eau supérieur, qu'il y ait un débit de liquide de refroid se sentir. S'il y a un flux de liquide de refroidissement, le thermostat est mauvais. Remplacez le thermostat afin que la température de l'eau soit normale et que l'air chaud soit normal.

Si la température de l'eau est normale et que l'air chaud n'est toujours pas chaud. Commencez par la vérification la plus simple en premier, pour voir s'il y a suffisamment de liquide de refroidissement. S'il n'y a pas assez de liquide de refroidissement, bien qu'il n'ait pas provoqué la hauteur de la température de l'eau, la quantité de liquide de refroidissement entrant dans le réservoir d'air chaud sera réduite ou non circulée à travers le réservoir d'air chaud du tout. En conséquence, le réservoir d'air chaud est frais et le vent qui souffle est également frais. Complétez simplement le liquide de refroidissement au niveau normal et l'air chaud reviendra bientôt. Si le niveau de liquide de refroidissement est également normal, il est possible que le radiateur soit bloqué, un simple contrôle consiste à vérifier la température à l'entrée et à la sortie du radiateur. Si la température au niveau du tuyau d'entrée est élevée et que la température au niveau du tuyau de sortie est faible, cela signifie que le réservoir de radiateur est obstrué et que le liquide de refroidissement ne peut pas entrer dans le réservoir. Vous devrez débloquer le réservoir de chauffage, et si vous ne pouvez pas le débloquer, vous devrez le remplacer.

Si la température de l'eau est normale et que l'air chaud est là, mais il ne semble pas assez chaud. Il y a deux raisons courantes à cela, l'une est que le filtre de climatisation est sale, un filtre sale affectera le flux d'air, vous ne pouvez que l'entendre siffler le ventilateur, mais en réalité, il ne souffle pas beaucoup de vent, il est bloqué par le Core de climatisation sale. Donc, bien que la sortie d'air soit chaude et qu'il y a du vent, car le vent est très petit, la chaleur soufflée est très petite, ce qui entraîne la cabine qui n'est pas chaude. La deuxième raison est que l'air chaud n'est pas ajusté correctement, en particulier la climatisation manuelle, pour ajuster le bouton chaud et froid pointé vers la zone rouge, plus la ligne rouge est épaisse, plus l'air chaud, juste dans la zone rouge de l'endroit où l'air chaud n'est pas trop chaud.

Enfin, le moment d'ouvrir l'air chaud devrait attendre que la température de l'eau se présente avant l'ouverture, le véhicule juste après le départ n'est pas de l'air chaud, ouvre l'air chaud soufflant de l'air frais, ne pensez pas à ce moment que il y a une faute. Allumez l'air chaud dans la voiture fraîche, il y a une mauvaise chose, allongera le temps d'échauffement. À l'origine, le moteur essaie de réchauffer la voiture après avoir commencé l'incendie, à ce moment-là, vous ouvrez le ventilateur qui y souffle, gaspillant sa chaleur, la température de l'eau à un temps normal sera plus longue, mais augmentez également la consommation de carburant. Une fois la température de l'eau pour ouvrir l'air chaud, nous utilisons sa chaleur résiduelle, la chaleur ne peut pas être utilisée, l'excès que nous utilisons à nouveau, il n'y a aucun effet.

De: Wondee Autoparts

2023-8-7