De nombreux nouveaux conducteurs n'achètent pas de voitures de transmission manuelles, non seulement parce qu'elle est fatigante de conduire, mais aussi parce que l'opération est trop compliquée et nécessite trop de compétences, ce qui rend difficile la conduite par eux-mêmes. Les voitures de transmission manuelles nécessitent non seulement une bonne coordination entre l'accélérateur et l'embrayage au début, mais impliquent également divers problèmes de coordination et de séquence pendant la conduite normale. Aujourd'hui, nous parlerons de la façon de fonctionner lors de la décélération, que ce soit pour appuyer d'abord sur le frein ou appuyer d'abord sur l'embrayage?

Il y a plusieurs situations à considérer. D'une manière générale, sur la prémisse de s'assurer que le moteur ne cale, le frein doit être pressé en premier. Le but de décélérer et d'appuyer sur l'embrayage est de s'assurer que le moteur ne cale pas et ne change pas de vitesse, plutôt que de compter sur la pression de l'embrayage pour décélérer. Lors de la décélération à des vitesses élevées, il est important d'appliquer d'abord le frein, car le moteur ne s'allume pas à grande vitesse. Si vous voulez vous arrêter, continuez d'appuyer sur le frein. Lorsque la vitesse tombe à environ 40 km / h et que la voiture commence à trembler, puis appuyez sur l'embrayage, passez au neutre ou choisissez un équipement raisonnable. Cela n'arrêtera pas le moteur, mais il peut également s'arrêter en douceur. Si la conduite normale ne ralentit que légèrement et continue de s'accélérer, il n'est pas nécessaire d'appuyer sur l'embrayage lorsqu'il n'appuyait que sur le frein. Après avoir appuyé sur le frein, vous pouvez continuer à utiliser la porte de carburant, en économisant une action de presse d'embrayage. Si vous ralentissez beaucoup avant d'accélérer, vous devez d'abord appuyer sur le frein, puis passer à la quatrième ou troisième équipement pour accélérer lorsque vous vous préparez à accélérer.

Le but d'appliquer d'abord le frein pendant la conduite à grande vitesse est principalement d'utiliser le moteur pour inverser le frein, ce qui entraîne une distance de freinage plus courte. Sans ravitaillement, le moteur aurait dû revenir au ralenti, mais en réalité, son régime est encore très élevé. C'est à ce moment que la rotation des roues entraîne le moteur à tourner, ce qui est à son tour la charge sur la roue, en appliquant une résistance à la rotation des roues. Cela permet non seulement un freinage plus rapide, mais maintient également le moteur à grande vitesse, garantissant que le package d'assistance au freinage a suffisamment de vide et de force de freinage. Si l'embrayage est appuyé en premier, puis le frein est appliqué, la connexion entre le moteur et la boîte de vitesses est déconnectée et le moteur ne peut pas appliquer la force de freinage inverse sur les roues. Il ne peut s'appuyer que sur le système de freinage pour ralentir.

Si la voiture roule à l'origine à basse vitesse, environ 40 km / h, ou même plus bas, la décélération doit être obtenue en appuyant d'abord sur l'embrayage puis le frein, ou en appuyant simultanément sur l'embrayage et le frein. La vitesse est faible. Si vous appuyez d'abord sur le frein, il est facile de calmer. Si vous appuyez à la légère sur le frein, il est facile à contrôler. Si vous appuyez fort sur le frein, il étouchera instantanément la voiture et éteindra le feu. Ce n'est pas seulement bon pour la voiture, mais aussi sujet à la formation de plus de dépôts de carbone. Dans certains cas, il existe également une possibilité de danger, et le risque d'être terminé par une voiture est encore plus grand. Lorsque vous conduisez à basse vitesse, il faut prêter plus d'attention à la caisse du moteur. Que vous appuyiez d'abord sur l'embrayage ou le frein, cela n'a pas beaucoup d'impact sur l'effet de freinage. À basse vitesses, même lorsqu'il est en train de rouler en neutre, un pied du frein peut s'arrêter instantanément, il n'est donc pas nécessaire de s'inquiéter de l'ordre du freinage d'embrayage. Bien sûr, la décélération mentionnée ci-dessus est dans des circonstances normales. En cas d'urgence, il est nécessaire de freiner d'abord, puis d'embrayer, puis d'envisager la direction pour l'éviter. Ne déterminez pas si le moteur peut être éteint, mais assurez-vous plutôt qu'aucun accident ne se produit.

De: Wondee Autoparts

2024-5-11