Le problème le plus courant avec l'utilisation de la climatisation en été n'est pas un refroidissement ni un refroidissement insuffisant, et un autre problème courant est le flux d'air de la climatisation. Aujourd'hui, nous parlerons de plusieurs problèmes communs liés au flux d'air de la climatisation. Certains problèmes sont des phénomènes normaux, tandis que d'autres peuvent être résolus par eux-mêmes. Ne gaspillez pas d'argent.

1. Le volume d'air a diminué, et seul le ventilateur gémit, mais il n'y a pas beaucoup de vent qui sort.

Ceci est clairement causé par un filtre de climatisation sale, ce qui est également le plus courant car le filtre de climatisation est relativement facile à salir. Parfois, le volume d'air diminue et de nombreuses personnes ne peuvent pas le ressentir du tout. Ils estiment simplement que l'effet de refroidissement s'est détérioré, ce qui est en fait causé par le petit volume d'air. Habituellement, lorsque l'été arrive, le réglage du noyau doit être remplacé. S'il est remplacé en temps opportun, cette situation ne se produira pas.

2. Le volume d'air de la sortie d'air la plus à droite est élevé, tandis que le volume d'air de la sortie d'air gauche est faible.

Il s'agit d'un phénomène normal, toutes les voitures ont cette situation, mais certaines se sentent évidentes tandis que d'autres se sentent moins évidentes. Parce que le ventilateur est situé sur le côté droit du véhicule, devant le siège passager, le vent est transporté à travers le conduit d'air. La prise d'air droite est proche du ventilateur et le conduit d'air est court, donc le vent doit être plus fort. La sortie d'air gauche est loin du conduit d'air et nécessite une longue section du conduit d'air pour atteindre la sortie. Il peut y avoir une certaine perte au milieu, donc un petit volume d'air est normal. Non seulement le volume d'air est petit, mais la température sera également légèrement plus élevée, tout en raison des pertes au milieu du long conduit d'air.

3. Le vent ne peut pas changer de direction. Bien qu'il ait été ajusté à la direction du visage, il souffle en fait sur les pieds, ou les pieds et le visage soufflent en même temps.

Ceci est causé par un déflecteur de vent cassé pour régler la direction du vent ou un interrupteur de contrôle du volume d'air cassé. S'il est manuel, il est également possible que le câble soit tombé et que la direction du vent ne puisse pas être ajustée directement. Il est nécessaire d'aller à l'atelier de réparation pour démanteler et inspecter les pièces endommagées pour le remplacement ou la réparation.

4. Lorsque le véhicule court sur l'autoroute, il cesse soudainement de souffler, mais vous pouvez entendre le soufflant pleurnicher. Éteignez la climatisation, puis allumez-la pendant un certain temps avant de souffler à nouveau.

Cela est dû au glaçage dans l'évaporateur. Le vent soufflé par le ventilateur doit passer à travers l'évaporateur pour se refroidir. Si la surface de l'évaporateur gèle, le vent ne peut pas passer. À ce stade, vous ne pouvez entendre que le ventilateur tourner, mais il n'y a pas de vent qui souffle de la sortie d'air, et le vent est bloqué par la boîte de l'évaporateur. Lorsque la climatisation est désactivée, la glace fond lentement et l'air peut être sauté à nouveau lorsque la climatisation est activée. Il existe de nombreuses raisons qui peuvent faire congeler l'évaporateur, et les plus communes sont que la vanne de déplacement variable du compresseur est cassée ou que la quantité de fluor remplie est trop.

5. Les trois premiers engrenages ne produisent pas d'air, seul le quatrième vitesse produit de l'air.

Ceci est causé par une défaillance typique de la résistance de souffleur. Ajoutez des résistances avec différentes valeurs de résistance au ventilateur pour ajuster son courant et sa vitesse de vent. Si la résistance est endommagée, elle ne sera pas allumée directement, de sorte que le ventilateur ne tourne pas. Pourquoi la quatrième vitesse change-t-elle? Parce que le quatrième vitesse est un engrenage direct et ne passe pas à travers la résistance du ventilateur, la résistance naturelle n'est pas affectée même si elle est cassée. La méthode de réparation consiste à remplacer la résistance du ventilateur. Si la résistance est fréquemment endommagée, le ventilateur doit également être remplacé car les dommages à la résistance sont étroitement liés au ventilateur.

De: Wondee Autoparts

2023-11-29