De nombreuses voitures ont subi des projets de maintenance de freinage et dans certains magasins 4S de certaines marques, un entretien régulier est requis, généralement tous les 20000 à 30000 kilomètres, et le prix n'est pas bon marché. Beaucoup de gens ne comprennent pas très bien et écouter le nom du projet est assez important. Le maintien du système de freinage peut empêcher la défaillance des freins et prolonger la durée de vie du système de freinage, afin qu'ils choisissent de faire ce projet. En fait, ce n'est pas aussi efficace que nous l'imaginons. Maintenant, permettez-moi d'expliquer ce que la maintenance du système de freinage fait? Et que devez-vous faire avec le système de freinage pour empêcher la défaillance des freins dans la vie quotidienne?

La maintenance du système de freinage est en fait une lubrification de la broche de guidage du cylindre de frein pour l'empêcher de se retrouver coincée ou de se déplacer en douceur et de prolonger sa durée de vie. Le cylindre esclave est installé sur l'étrier de frein. Lorsque nous appuyons sur le frein, le piston du cylindre esclave se déplace vers l'extérieur pour pousser contre le plaque de frein intérieur, qui se déplace vers l'extérieur. Inversement, le cylindre esclave doit se déplacer vers l'intérieur. Conduits par le cylindre esclave, les plaquettes de frein externes se déplacent également vers l'intérieur, afin que les deux plaquettes de frein puissent serrer le disque de frein et jouer un rôle de freinage. À partir de cela, on peut voir que lors du freinage, le piston doit se déplacer, tout le cylindre doit également se déplacer et les plaquettes de frein doivent également se déplacer. Tout endroit qui peut se déplacer d'avant en arrière doit avoir une bonne lubrification, sinon la résistance au mouvement est trop élevée et cela augmentera également l'usure.

Il y a de l'huile de frein à l'intérieur du piston comme lubrification, donc il n'y a pas besoin de s'inquiéter. La pompe esclave entière se déplace le long d'une broche de guidage, recouverte de graisse lubrifiante. L'entretien du système de freinage consiste à nettoyer les impuretés sur la broche de guidage, à appliquer une nouvelle graisse lubrifiante à la broche de guidage pour augmenter sa lubrification et aussi lubrifier les points de glissement aux deux extrémités des plaquettes de frein. De cette façon, le mouvement des plaquettes de frein et du cylindre des esclaves est plus fluide, et le retour des plaquettes de frein sera également meilleur, prolongeant la durée de vie des plaquettes de frein. Certains plaquettes de frein de voiture ont une usure excentrique, avec un côté du plaquettes de frein portée à sa limite et l'autre côté toujours très épais, qui est causé par un mauvais retour du plaquette de frein. L'une des raisons du mauvais retour est que la broche de guidage est coincée, et bien sûr, une autre raison est le mauvais retour de piston.

La maintenance des freins n'est en fait que de la lubrification, et sa fonction peut sembler assez importante, mais ce projet n'a pas besoin d'être réalisé à temps, et le manuel de maintenance n'inclut pas ce projet de maintenance. La broche de guidage elle-même est recouverte de graisse lubrifiante, et il n'y a généralement pas d'usure. La probabilité de mauvaise lubrification de la broche guide provoquant un mauvais mouvement de la pompe esclave est très faible, et il est presque peu probable que cela se produise. De plus, lorsque certains modèles de voitures remplacent les plaquettes de frein par de nouvelles, l'emballage de plaquettes de frein contient de la graisse lubrifiante, ce qui nécessite une lubrification de la broche de guidage, il n'est donc pas nécessaire d'effectuer la maintenance du système de freinage.

Cela montre que la maintenance du système de freinage n'est pas d'empêcher la défaillance des freins, mais de rendre le mouvement du cylindre et des plaquettes de frein plus lisses. Le danger d'une insuffisance des freins est très élevé et de nombreuses personnes demandent comment l'empêcher. En fait, la défaillance des freins ne se produit généralement pas. En plus de remplacer normalement l'huile de frein et de frein, chaque entretien vérifie les dommages des tuyaux de frein, en particulier le tuyau en caoutchouc connecté au cylindre esclave, pour voir s'il y a une fuite dans l'huile de frein. Si tout est normal, il n'y aura aucun problème. Enfin, sur les longues routes de descente, ne continuez pas à utiliser les freins pour contrôler la vitesse et réduire le fardeau du freinage. Il n'y a pas d'autres projets de maintenance à faire.

De: Wondee Autoparts

2024-4-25