La plupart des conducteurs expérimentés savent que les roues devraient être régulièrement tournées, mais il y a beaucoup de chauffeurs novices qui ne le connaissent pas très bien. S'il n'est pas invité à le faire, ils ne sauront jamais quoi faire avec ce projet. L'objectif principal de la rotation des roues est de faire en sorte que les quatre pneus se portent plus uniformément, d'éviter l'usure incohérente qui peut aggraver les limites de manipulation et de freinage du véhicule, et également prolonger la durée de vie des pneus. Le remplacement est un élément de maintenance requis par le fabricant, qui est clairement indiqué dans le manuel de maintenance, alors n'ignorez pas cet article.

Le taux d'usure des pneus varie à chaque position, les roues avant d'une voiture à traction avant étant beaucoup plus rapide que les roues arrière. Parce que la roue avant est la roue motrice, elle doit toujours résister à une plus grande friction pendant la conduite. Lors du freinage, la roue avant doit également résister à une plus grande friction, tandis que la roue arrière n'a besoin que de rouler, ce qui entraîne relativement moins de friction avec le sol et moins de frottement lors de la freinage. Par conséquent, l'usure des roues arrière est très lente, et il est nécessaire de remplacer régulièrement les pneus pour assurer même l'usure. Alors, à quelle fréquence devrait-il être fait? Avons-nous besoin d'effectuer un équilibre dynamique lors de la modification des positions?

La rotation des quatre roues est généralement effectuée tous les 20000 kilomètres. La méthode de rotation consiste à traverser les roues arrière aux roues avant et à déplacer les roues avant parallèles aux roues arrière. Après quatre cycles de rotation, chaque pneu a été utilisé dans les quatre positions de la roue, et l'usure de chaque pneu sera presque la même. La durée de vie d'un pneu est d'environ 100 000 kilomètres, ce qui signifie qu'avant que le pneu n'atteigne sa durée de vie, chaque pneu peut effectuer un cycle complet et que les quatre pneus peuvent être remplacés en même temps.

Lorsque vous modifiez des positions chez un concessionnaire 4S, il est généralement nécessaire d'effectuer un équilibre dynamique, qu'il y ait un déséquilibre dans la voiture. En fait, faire un équilibrage dynamique est d'assurer la qualité de l'entretien, en cas de problème avec la voiture avant de se déplacer, et il y a un tremblement du volant à grande vitesse après le déplacement. Du point de vue du propriétaire de la voiture lui-même, nous n'avons pas besoin d'effectuer un équilibrage dynamique chaque fois que nous changeons de position. Il n'y a pas de déséquilibre dans les roues, et cela est également un gaspillage d'argent. Comment savoir s'il y a un déséquilibre dans les roues? Vous pouvez le tester en conduisant à grande vitesse et la vitesse doit généralement atteindre environ 100. Si le volant secoue, cela indique que les roues avant sont déséquilibrées. Si le corps de la voiture tremble, cela indique que les roues arrière sont déséquilibrées. En revanche, le déséquilibre des roues avant est plus facilement ressenti. Donc, que les roues soient équilibrées ou non peuvent être connues par soi-même après avoir couru à grande vitesse. S'il n'y a pas de déséquilibre, il n'est pas nécessaire d'équilibrer pendant la rotation. S'il y a un déséquilibre, l'équilibre doit être fait pendant la rotation. En fait, s'il y a des tremblements causés par le décalage sans équilibre, il n'est pas trop tard pour effectuer un équilibre dynamique seul.

Une autre chose à laquelle faire attention lors de la modification des positions est que si le pneu est endommagé et a été réparé plus de deux fois, il ne doit pas être placé sur la roue avant. Seule la roue arrière peut être modifiée et les trois autres roues peuvent être modifiées à nouveau. Ce type de rotation n'est pas idéal, soit l'augmentation de la fréquence de rotation ou une usure inégale des pneus peut se produire. Cependant, en raison des dommages causés par les pneus, une fois qu'un pneu a éclaté, le mal à la roue avant est supérieur à celui de la roue arrière, donc pour des raisons de sécurité, il est préférable de porter de manière inégale.

De: Wondee Autoparts

2024-3-4