Aujourd'hui, je vais parler d'un simple problème de la climatisation, mais il y a beaucoup de débutants qui ne le connaissent pas. L'une concerne la question de la circulation interne et externe de la climatisation et de la consommation de carburant, et l'autre concerne l'eau de climatisation. Tout le monde connaît l'eau de climatisation, mais les propriétaires de voitures consultent ou se rendent souvent directement à l'atelier de réparation pour inspection. Quel est le problème avec le dégoulinage continu de l'eau sous le moteur de ma voiture? Ce ne devrait pas être une fuite, non? Comme nous l'avons mentionné auparavant sur l'utilisation de la circulation interne et externe, il y a encore de nombreux propriétaires de voitures qui ne le connaissent pas. Aujourd'hui, nous parlerons de la question de savoir si la méthode de circulation affectera la consommation de carburant? Et la question de l'eau de climatisation.

La circulation interne et externe de la climatisation affecte effectivement la consommation de carburant, et si la température est très élevée en été, elle peut également affecter l'effet de refroidissement. Surtout à midi, la conduite de la circulation externe sera chaude et la température à l'intérieur de la voiture ne peut pas baisser. Il doit être ajusté à une température très basse et le volume d'air doit être augmenté. La raison pour laquelle les voitures peuvent souffler de l'air froid avec la climatisation est que le ventilateur est comme un ventilateur tournant, et après rotation, il y aura du vent qui souffle dans le conduit d'air dans le compartiment de la voiture. Il y a une boîte d'évaporatrice bloquant le conduit d'air, et tout le vent doit passer par la boîte d'évaporateur avant de pouvoir être explosé. Et la boîte d'évaporatrice circule et absorbe la chaleur à travers le réfrigérant à l'intérieur, ce qui le rend très cool. Lorsque le vent passe à travers la boîte de l'évaporateur, en raison de l'effet de transfert de chaleur, le vent deviendra également très frais, le souffle est un vent frais.

Si le vent lui-même est très chaud, cette chaleur sera transférée à l'évaporateur, ce qui fait augmenter la température de l'évaporateur. Le compresseur doit augmenter sa charge ou prolonger son temps de travail pour maintenir la basse température de l'évaporateur. Lorsqu'il atteint l'état de circulation externe, le vent entre dans le chariot de l'extérieur et la température de l'air extérieur est très élevée, ce qui transfère beaucoup de chaleur à la boîte de l'évaporateur, entraînant une extension du temps de travail du compresseur. Par conséquent, l'utilisation d'une circulation externe augmentera la consommation de carburant, mais l'augmentation ne sera pas trop importante, et nos calculs approximatifs ne le montrent pas nécessairement, si la climatisation est activée, il n'est pas nécessaire de se soucier de la circulation interne ou circulation. Généralement, il y a une différence d'un ou deux points de consommation de carburant entre 100 kilomètres avec et sans climatisation, et l'impact de la circulation interne et externe est négligeable. Ainsi, sauf lorsque le soleil est élevé à midi et lorsqu'il y a une grave pollution atmosphérique externe, il est recommandé d'utiliser une circulation plus externe pour maintenir l'air à l'intérieur de la voiture.

L'eau qui dégoulinait après avoir allumé la climatisation est normale, car la température de l'évaporateur est très faible. La vapeur d'eau environnante se condensera en petites gouttelettes d'eau lorsqu'elle se refroidit, et plus elle s'accumule, plus elle s'écoulera de la voiture. Les trous de drainage de la grande majorité des voitures sont situés devant le siège passager, car la boîte d'évaporatrice est située dans cette position. En regardant l'emplacement de l'eau qui coule sur le sol, il est juste derrière le moteur. Il semble que le moteur fuit de l'eau, mais c'est en fait de l'eau de climatisation. Si le climatiseur ne coule pas, il est anormal, indiquant que le trou de drainage est bloqué. Chaque été, il y a des voitures avec des trous de drainage bloqués. Après avoir été bloquée, l'eau ne peut pas être déchargée et s'accumule dans la coquille extérieure de la boîte d'évaporateur. S'il y a plus, il s'écoulera des fissures et sur le plancher du passager, mouillant le tapis. Donc, si vous voyez de l'eau sous les pieds du CO Pilot, la première chose à considérer est que le trou de drainage de la climatisation est bloqué.

De: Wondee Autoparts

2024-3-1