Nombre Parcourir:0 auteur:Wondee Autoparts publier Temps: 2022-06-23 origine:Wondee Autoparts
INTRODUCTION DU SYSTÈME ABS SEMI-TRAILERS (PARTIE 4)
- Installation de composants du système ABS
1. Installation d'un anneau d'excitation
Comme le montre la figure 1 ci-dessous, l'anneau d'excitation est installé avec un ajustement d'interférence sur le moyeu. La tolérance d'ajustement recommandée est H8 / S7. Lorsque l'anneau d'excitateur est installé, la tolérance axiale doit être <0,2 mm et la tolérance à la sortie latérale de l'anneau d'excitation doit être <0,04 mm.
(Figure 1.Diagramme d'installation des abdosAnneau d'excitation)
Il existe deux méthodes d'installation pour l'anneau d'excitation ABS:
1) Méthode d'assemblage de chauffage: chauffer l'anneau d'excitation vers environ180 ℃ ~ 200 ℃ pendant 10 minutes, puis installez-le.
2) Méthode d'assemblage de pression: Utilisez une pression spéciale pour appliquer uniformément la pression autour de l'anneau d'excitation.
Remarque: Il est strictement interdit d'utiliser des objets durs pour frapper l'anneau d'excitation pendant l'installation (maintenance, réparation), et la surface de l'engrenage ou la forme de l'anneau d'excitation ne peut pas être endommagée, de manière à ne pas affecter la lecture précise du signal de vitesse de roue par le capteur!
2. Installation du capteur de vitesse de roue
Température de l'environnement de travail du capteur: -40 ℃ ～ + 150 ℃
Température de l'environnement de travail du fil: -40 ℃ ～ + 180 ℃
Température de l'environnement de travail du bouchon de connexion: -40 ℃ ～ + 80 ℃
Type de protection: IP68
La position installée du capteur: le trou d'installation du manchon de serrage du capteur d'essieu avant est situé sur le support de frein ou la fusée de direction; L'installation du capteur d'essieu arrière nécessite un support de serrage du capteur, qui est installé dans la partie statique de l'essieu et a une rigidité suffisante.
(Figure 2. Installation du capteur et du cycle d'excitation)
Exigences d'installation du capteur: la direction axiale du capteur est perpendiculaire à la direction radiale de l'anneau d'excitation et centrée. Pendant l'installation, mettez d'abord la bague dans le trou de serrage, puis appliquez de la graisse sur le capteur, appuyez-la dans la bague et poussez-la jusqu'à la face d'extrémité de l'anneau d'excitation sans autorisation. En raison de l'influence du run-out latéral de l'anneau d'excitation et du dégagement de roulement de l'essieu lorsque la roue tourne, le capteur est repoussé et un dégagement ＜ 0,7 mm est formé.
L'installation du capteur est illustrée à la figure 3 ci-dessous.
(Figure 3. Diagramme d'installation du capteur)
Test du capteur:
Une fois l'anneau d'excitation et le capteur installé, la tension induite du capteur doit être testée:
① Faites pivoter manuellement la roue à une vitesse constante à 30 tr / min;
② Utilisez un multimètre ou un instrument de diagnostic pour mesurer la tension entre les deux pôles du capteur;
③ Lorsque la vitesse de la roue est plus rapide que 30 tr / min, la tension du capteur doit être ＞ 0,2 V, et le rapport de la tension induite maximale à la tension induite minimale doit être ＜ 2,0.
La valeur de résistance du capteur se situe entre 1100Ω et 1250Ω, et la valeur de résistance est grandement affectée par la température.
L'installation d'un anneau d'excitation et d'un capteur et du test de tension du capteur se fait généralement dans l'usine d'essieu.
3 et 3Installation devanne de régulation du solénoïde
État de travail: Ed 20% / 5min
Courant nominal: 1.65a
Pression de travail nominale: 1MPA
Température de l'environnement de travail: -40 ℃ ~ + 80 ℃
Déviation d'installation: ± 30 °
Exigences d'installation pour la soupape de régulation du solénoïde:
La soupape de régulation du solénoïde est installée sur le cadre, avec son port d'échappement orienté vers le bas et un espace d'échappement ＞ 30 mm. Le tuyau d'air de connexion entre la soupape de régulation du solénoïde et la chambre à air de frein doit être aussi court que possible, et la longueur du tuyau d'air ne doit pas dépasser 1,5 m. L'interface 1 est connectée à la source d'air de frein, l'interface 2 est connectée à la chambre à air de frein et le diamètre intérieur du tuyau d'air doit être ＞ 9 mm
Le diagramme d'installation dusolénoïdeLa vanne de régulation est illustrée à la figure 4 ci-dessous.
(Figure 4. Diagramme d'installation de la soupape de régulation du solénoïde)
Test de la valve de régulation du solénoïde:
Installez le système ABS et confirmez que la connexion est correcte. Allumez l'interrupteur d'allumage et écoutez le son de cyclisme de la soupape de régulation du solénoïde. S'il n'y a pas de cyclisme sonore, revérifiez la connexion du circuit.
4. Installation du faisceau de circuit
Exigences d'installation pour les faisceaux de circuits: le fusible doit être tel que spécifié dans le diagramme du circuit et ne peut être utilisé que pour l'ABS seul, non partagé avec d'autres charges électriques; Les câbles avec des coupes transversales appropriées sont sélectionnées; La disposition des câbles doit être ferme, isolée et ne pas être étirée; les câbles des capteurs etLes vannes de régulation du solénoïde ne doivent pas être trop longues, et elles ne sont pas autorisées à être coupées et reconnectées ou à ajouter des connecteurs; ECU(Unité de commande électronique) et les vannes de régulation des solénoïdes adoptent le même point de mise à la terre, qui n'est pas partagé avec d'autres équipements électriques; Pour éviter la confusion de la connexion du câble, vérifiez-la en fonction du diagramme du circuit après l'installation.
5. Installation de l'ECU(Unité de contrôle électronique)
Tension de service: 24 V ± 6V DC;
Formulaire de protection: IP 30
Température de l'environnement de travail: -40 ℃ ~ + 75 ℃
Exigences d'installation pour l'ECU:
L'ECU (unité de commande électronique) doit être connecté en stricte conforme aux exigences techniques du schéma de câblage électrique ABS. La bougie de connexion du fil doit être connectée de manière fiable et le fil doit être fermement fixé avec des liens de fil.
Il y a deux alimentations connectées à l'ECU (unité de commande électronique). L'un est l'alimentation de la batterie,DC24V15A, qui est l'alimentation électrique de la soupape de régulation du solénoïde; L'autre est l'alimentation de l'interrupteur d'allumage, DC24V5A, qui est l'alimentation de l'ECU (unité de commande électronique).
L'ECU (unité de commande électronique) doit être installé dans une chambre propre et scellée qui est loin de la source de chaleur pour empêcher l'eau boueuse, la poussière et la collision avec d'autres objets.
6. Installation de lampes d'avertissement ABS
La puissance maximale de la lampe d'avertissement ABS est de 24 V 5W et la LED ne peut pas être utilisée pour cela.
Les bornes de la lampe d'avertissement ABS et du fil de terre (y compris le terminal com de la soupape de régulation du solénoïde) doivent être des bornes plaquées or pour éviter la défaillance du système ABS en raison de la corrosion après une utilisation à long terme.
La lampe d'avertissement ABS fonctionne comme suit:
Allumez le commutateur d'allumage;
La lampe d'avertissement ABS est activée;
Environ 3 secondes plus tard, la lampe d'avertissement s'éteint, puis la soupape de régulation du solénoïde fonctionne 10 fois;
Si la lampe d'avertissement n'est pas en ce moment, cela signifie que le système ABS a passé l'inspection statique et fonctionne normalement;
Si la lampe d'avertissement clignote à ce moment, cela indique qu'il y a un défaut dans le système. Reportez-vous à la table de code clignotante pour déterminer le type de défaut et l'emplacement des défauts.
La fonction de la lampe d'avertissement ABS est de permettre au conducteur de comprendre l'état du système ABS. De plus, il est également utilisé pour afficher des codes flash diagnostiques.
Compilé parWondee Autoparts
2022-6-23
