Nombre Parcourir:0 auteur:Wondee Autoparts publier Temps: 2021-10-29 origine:Wondee Autoparts
En tant que sous-industrie de l'industrie automobile, des camions et des bus ont un large éventail d'industries telles que le transport de passagers, la routetransport, construction d'ingénierie, énergie, mines, foresterie et construction, ainsi que la défense nationale. Ilsjouerune position et un rôle très important dans l'économie nationale.
Les jantes de la roue automobile sont l'une des parties importantes des camions et des bus.
La jante de la roue automobile est une charge de portion rotative à partir de pneus et d'un essieu. Le disque de roue est fixé sur l'essieu à travers des boulons de pneu pour supporter les pneus.
La série de spécifications de jantes de roue est conforme à laNational de la ChineStandard GB / T3487-2005 et se référer aux normes internationales ISO4000-2: 2001 et ISO4209-2: 2001.
Selon les différents matériaux utilisés, les jantes peuvent être divisées en deux catégories: jantes en acier et jantes de roue en alliage d'aluminium.
1. jantes de roue en acier
À l'heure actuelle, la plupart des jantes sont en acier spécial et les jantes en acier occupent une position dominante dans les jantes automobiles.
L'avantage des jantes en acier est faible coûteux, mais l'inconvénient est que le processus de fabrication détermine qu'il est difficile d'obtenir la diversification des structures et des formes.
Selon différentes structures de jante, des jantes en acier peuvent être divisées en jantes (jantes en une pièce) et jantes en acier tube (jantes multiples).
1) jantes en acier sans chambre
Comme le montre la figure 1 ci-dessous. Les roues sans chambre à tubes sont composées d'une jante et d'ADISCC et sont fabriquées à l'aide de plaques d'acier spéciales à travers des procédés tels que l'arrondi, le soudage et le roulement.
Les jantes sans chambre ont une bonne rondeur, une finition de surface et une étanchéité. Il est principalement utilisé dans les voitures particulières et les camions de longue distance.
(Figure 1, rebords sans chambre)
Le choix du modèle de rebord correct doit être basé sur les paramètres suivants:
Charge de roue, modèle de pneu Correspondance, paramètres d'installation de disque (numéro de trou de boulon, type de trou de boulon, PCD, CBD) et décalage.
Le modèle 1 ci-dessous est indiqué que le modèle de chargement nominal et de pneumatique correspondant à une jante tubelle commune.
Charge nominale (kg) | La taille des pneus | |
17.5x6.00 | 1270 | 8R17.5 |
17.5x6.75 | 1700 | 9R17.5 |
19.5x6.00 | 1590 | 8R19.5 |
22.5x6.00 | 1775 | 8R22.5 |
22.5x6.75 | 2080 | 9R22.5 |
22.5x7.5 | 2570 | 10R22.5 |
22.5x8.25 | 3000 | 11R22.5 |
22.5x9.00 | 3270 | 12R22.5 |
24.5x8.25 | 3195 | 11R24.5 |
24.5x9.00 | 3480 | 12R24.5 |
(Tableau 1. Paramètre de la charge de la roue sans chambre et du modèle de pneu)
Il existe deux méthodes d'installation et de positionnement de disques de roues sans chambre à tubes: positionnement central et positionnement des écrous de pneu.
Les paramètres pertinents d'un trou central positionnant un disque sont:Le nombre de trous de boulons, le diamètre de cercle de pas du trou de boulon(P.c.d) et le diamètre du trou central (C.B.D). Comme indiqué dans le tableau 2 ci-dessous (unité: mm).
trous de boulons | Diamètre (D1) | Diamètre (D2) | Diamètre (D3) | |
6 | 170 | 21 | 130 | |
180 | 140 | |||
205 | 161 | |||
245 | 202 | |||
8 | 222.25 | 24 | 164 | |
275 | 221 | |||
275 | 26 | 221 | ||
10 | 285.75 | 26 | 220 | |
335 | 281 |
(Tableau 2. Paramètres d'un trou central positionnant un disque)
Les paramètres pertinents de la positionnement des écrous positionnant un disque sont les suivants: le nombre de trous de boulons, le diamètre de cercle de pas du trou de boulon (p.c.d) et le diamètre du trou central (C.B.D). Comme indiqué dans le tableau 3 ci-dessous (unité: mm).
Nombre de trous de boulons | Cercle primitif Diamètre (D1) | Trou de boulon Diamètre (D2) | Trou Diamètre (D3) min | |
5 | 203.2 |
| 146 | |
208 |
| 150 | ||
6 | 190 |
| 140 | |
205 |
| 161 | ||
222.25 |
| 163 | ||
8 | 275 |
| 214 | |
285 |
| 221 | ||
10 | 285.85 |
| 222 | |
335 |
| 281 |
(Tableau 3. Paramètres des disques de positionnement des écrous)
2) roue en acier tube
Comme le montre la figure 4 ci-dessous. Un rebord d'acier tube se compose d'une jante, d'un disque et d'une bague de verrouillage, et est fabriqué à l'aide d'acier spécial à travers des procédés tels que l'arrondi, le soudage et le roulement.
En raison de l'utilisation de bagues de verrouillage, les jantes en acier tube ne peuvent pas atteindre l'étanchéité de l'air comprimé et doivent être utilisées avec des pneus avec des tubes internes. Les jantes en acier à tubes sont faciles à désassembler des pneus et sont principalement utilisées sur des camions à basse vitesse et des camions lourds de courte distance.
(Figure 2, Roue à tube)
Les charges de roue de tubes courantes et les paramètres de modèle de pneu standard sont présentés dans le tableau 4 ci-dessous.
Charge nominale (kg) | La taille des pneus | |
5,50f-16 | 1220 | 7.00-16 |
6.00 g-16 | 1405 | 7.50-16 |
6.50 -16 | 1705 | 8.25-16 |
6.00 g-20 | 1580 | 7.50-20 |
6.50 -20 | 2205 | 8.25-20 |
7.00T-20 | 2575 | 9.00-20 |
7.50v-20 | 3000 | 10h00-20 |
8.00v-20 | 3270 | 11.00-20 |
8.50 -20 | 3730 | 12.00-20 |
8.50 -24 | 4195 | 12.00-24 |
(Tableau 4. Charge de roue et modèle de modèle de pneumatique de la roue en acier tube)
Il existe deux méthodes d'installation et de positionnement de disques de rebords de tubes: positionnement central de trou et positionnement des écrous de pneu.
Les paramètres pertinents d'un trous central positionnant un disque sont les suivants: le nombre de trous de boulons, le diamètre du cercle de pas du trou de boulon (p.c.d) et le diamètre du trou central (C.B.D). Comme indiqué dans le tableau 2ci-dessus (unité: mm).
Les paramètres pertinents de la positionnement des écrous positionnant un disque sont les suivants: le nombre de trous de boulons, le diamètre de cercle de pas du trou de boulon (p.c.d) et le diamètre du trou central (C.B.D). Comme indiqué dans le tableau 3 ci-dessus (unité: mm).
2. jantes en alliage d'aluminium
Comme le montre la figure 3 ci-dessous. Au cours des dernières années, les jantes en alliage sont de plus en plus largement utilisées dans le monde. La production totale deLes jantes en alliage d'aluminium produites en Chine restent à environ 60% dans le monde.
(Figure 3,roues en alliage d'aluminium)
Comparé aux jantes en acier traditionnelles, les jantes en alliage d'aluminium présentent principalement les avantages suivants:
A. Poids plus léger
Le poids d'une jante d'alliage d'aluminium est d'environ 1/2 de celle d'une jante en acier. Prendre un modèle 22.5x8.25 à titre d'exemple, le poids de la jante en alliage d'aluminium est d'environ 24 kg et le poids de la jante en acier est d'environ 48 kg.
B. Les jantes sont plus fortes
Testé par Via Japon, la résistance à la déformation des jantes en alliage d'aluminium est d'environ 5 fois celle des jantes en acier.
C. Pneu de vie plus longue
Les jantes en alliage d'aluminium dissipent la chaleur rapidement, ce qui peut réduire efficacement la température des pneus et prolonger la durée de vie des pneus.
D. Le coût de maintenance du système de freinage est inférieur
Les jantes en alliage d'aluminium dissipent la chaleur rapidement, ce qui peut réduire la température du système de freinage, ce qui rend le cycle de maintenance de l'essieu plus longtemps, réduisant ainsi les coûts de maintenance.
E. roues voyagez plus en douceur
Une jante en alliage d'aluminium est formée d'une pièce d'une seule pièce et il n'y a pas de problèmes d'assemblage et de soudage. Dans le même temps, la précision d'usinage est aussi élevée que 0,05 mm et la précision est plus élevée. Par conséquent, la rondeur et l'équilibre dynamique des jantes sont meilleures et la résistance au roulement pendant la conduite du véhicule est réduite, de sorte que la conduite du véhicule soit plus stable.
F. Les roues sont plus belles
Le traitement de la jante en alliage d'aluminium adopte des couteaux de diamants spécialement personnalisés et un équipement de finition à broche électrique à grande vitesse, de sorte que l'apparition du produit puisse atteindre le niveau de miroir.
Les modèles existants de jantes en alliage d'aluminium couvrent essentiellement des jantes sans chambre d'acier. Les paramètres de modèle principaux sont présentés dans le tableau 5 ci-dessous.
Taille de roue | Capacité (kg) | Poids (kg) | trous de boulons | Diamètre de trous de boulons (mm) | Type de trou de boulon | P.c.d, (mm) | C.b.d. (mm) | Décalage (mm) |
16 × 5.5J | 1320 | 9.3 | 6 | φ26 | φ222.25 | φ164 | 103/119 | |
16 × 5,5k | 1320 | 9 | 6 | φ24.5 | Trou droit | φ222.25 | φ164 | 104/118.5 |
17.5 × 6.00 | 1750 | 14 | 10 | φ26.75 | Trou droit | φ225 | φ176 | 115/135 |
17.5 × 6.00 | 1750 | 13.6 | 6 | φ32.5 | Sr22 | φ222.25 | φ164 | 115/135 |
17.5 × 6.75 | 2500 | 14.6 | 10 | φ26.75 | Trou droit | φ225 | φ176 | 120/141 |
17.5 × 6.75 | 2575 | 14.9 | 8 | φ24.5 | Trou droit | φ275 | φ221.1 | 120/141 |
19.5 × 6,75 | 2500 | 16.2 | 8 | φ26 | Trou droit | φ275 | φ221.2 | 127/147 |
19.5 × 7,50 | 3000 | 18.7 | 8 | φ24.5 | Trou droit | φ275 | φ221.1 | 134/156 |
19.5 × 7,50 | 3000 | 18.7 | 8 | φ32.5 | Trou droit | φ275 | φ221.1 | 134/158 |
22.5 × 7,50 | 3550 | 22 | 10 | φ26.75 | Trou droit | φ335 | φ281.2 | 138/162 |
22.5 × 7,50 | 3550 | 22.7 | 8 | φ32.5 | Sr22 | φ285 | φ222 | 138/162 |
22.5 × 8.25 | 3650 | 21.7 | 10 | φ26.75 | Trou droit | φ335 | φ281.2 | 143/165 |
22.5 × 8.25 | 3650 | 22.8 | 10 | φ32.5 | Sr22 | φ285.75 | φ222 | 144/168.5 |
22.5 × 8.25 | 3650 | 23.2 | 10 | φ32.5 | Trou droit | φ335 | φ281.2 | 144.5 / 168.7 |
22.5 × 8.25 | 3650 | 26 | 10 | φ26.75 | Trou droit | φ285.75 | φ220.1 | 144/169 |
22.5 × 8.25 | 3650 | 23 | 8 | φ32.5 | Sr22 | φ285 | φ222 | 144/168.5 |
22.5 × 8.25 | 3650 | 22.8 | 8 | φ24.5 | Trou droit | φ275 | φ221.1 | 144/168.5 |
22.5 × 9h00 | 4250 | 24 | 10 | φ26 | Trou droit | φ335 | φ281.2 | 152/176 |
22.5 × 9h00 | 4125 | 22.4 | 10 | φ26.75 | Trou droit | φ335 | φ281.2 | 154.5 / 175.5 |
22.5 × 9h00 | 4125 | 25.7 | 10 | φ26.75 | Trou droit | φ285.75 | φ220.1 | 79/106 |
22.5 × 9h00 | 4535 | 26 | 10 | φ26.75 | Trou droit | φ285.75 | φ220.1 | 152/176.5 |
22 × 9.00J | 25.1 | / | / | / | / | φ116.8 | 79/101.5 | |
22.5 × 9h00 | 4125 | 26.8 | 10 | φ32.5 | Trou droit | φ335 | φ281.2 | 151.5 / 176.5 |
22.5 × 9h00 | 4125 | 23.8 | 10 | φ32.5 | Trou droit | φ335 | φ281.2 | 152.5 / 176.5 |
22.5 × 11.75 | 4510 | 25.2 | 10 | φ26.75 | Trou droit | φ335 | φ281.2 | 0/24 |
22.5 × 11.75 | 4510 | 28.7 | 10 | φ26.75 | Trou droit | φ285.75 | φ220.1 | 120/146 |
22.5 × 11.75 | 5000 | 27.1 | 10 | φ32.5 | Trou droit | φ335 | φ281.2 | 120/146 |
22.5 × 13.00 | 5200 | 31.7 | 10 | φ26.75 | Trou droit | φ335 | φ281.2 | -15/15 |
22.5 × 13.00 | 5200 | 33.7 | 10 | φ26.75 | Trou droit | φ285.75 | φ220.1 | -15/15 |
22.5 × 14h00 | 5810 | 32.8 | 10 | φ26 | Trou droit | φ335 | φ281.2 | -15/15 |
22.5 × 14h00 | 5810 | 33 | 10 | φ26 | Trou droit | φ285.75 | φ220.1 | 0 / 25.4 |
22.5 × 14h00 | 5810 | 33.2 | 10 | φ26 | Trou droit | φ285.75 | φ220.1 | 25.4 / 50.8 |
24.5 × 8.25 | 3650 | 27.6 | 10 | φ30 | SR22.2 | φ285.75 | φ221.1 | 145/169 |
24.5 × 8.25 | 3650 | 27.3 | 10 | φ26.75 | φ285.75 | φ220.1 | 145/169 | |
24.5 × 8.25 | 3650 | 28 | 10 | φ26.75 | Trou droit | φ285.75 | φ220.1 | 146/171 |
(Tableau 5. Paramètres des roues / jantes en alliage d'aluminium communes)
Remarque: Les expressions du modèle de la roue sont les suivantes:
1) roues sans chambre à tubes et roues en alliage d'aluminium. Comme le montre la figure 4 ci-dessous:
(Figure 4, Description du modèle de roue sans chambre à air)
2) roues en acier tube. Comme le montre la figure 5 ci-dessous:
(Figure 5, Description du modèle de roue tube)
De: Wondee Autoparts
