Nombre Parcourir:0 auteur:Wondee Autoparts publier Temps: 2021-11-18 origine:Wondee Autoparts
Un axe de remorque est un dispositif supportant tout ou partie de la charge verticale de la remorque lors du déplacement (rotation de la roue) et porte diverses forces externes dans d'autres directions pour assurer la conduite normale de la remorque. Comme le montre la figure 1 ci-dessous.
Figure 1. Remorque/semi-remorqueessieu
Un essieu est l'une des parties importantes d'une remorque, elle est principalement introduite des aspects suivants:
1. Normes techniques des essieux
(1) La norme technique de l'assemblage des essieux doit être conforme à la norme de l'industrie du transport de la Chine JT / T475-2020.
(2) La norme de soudage des essieux doit être conforme à la norme de l'industrie des machines de Chine JB / T5000.3-2018.
2. La composition d'un essieu remorque
Un essieu remorque est principalement composé des quatre assemblages suivants:Un ensemble de corps d'essieu, un ensemble arbre à cames, un ensemble de freinage et un ensemble d'extrémité roue.
Figure 2. Diagramme schématique de la composition d'essieu
Il comprend principalement: tube d'essieu, plaques de base de frein, air chambeurPrises en charge et supports d'arbre à cames, etc.
(2) Assemblée de l'arbre à cames
Il comprend principalement: arbres à cames, mouAjusteurs et une réparation d'arbre à camesKit, etc.
(3) assemblage de freinage
Il comprend principalement: chaussures de frein, brake Doublures, une chaussure de freinPaquet d'accessoires, etc.
(4) Assemblage d'extrémité roue
Il principalementComprend:Hubs, tambours de frein, joints d'huile, roulements, écrous d'essieu et housses de moyeu, etc.
3. Classification des essieux
Selon les structures de l'essieu, il est généralement divisé en quatre types suivants:
(1) Série d'essieu à tambour de frein in-bord:
Comme le montre la figure 3 ci-dessous. La surface de la bride du tambour de frein d'essieu est située sur le côté intérieur de la surface de la bride de moyeu. Pour les essieux intérieurs, lors de la maintenance et du remplacement des parties du système de freinage, il est nécessaire de visser le couvercle et de retirer le contre-écrou de roulement, de sorte que lee pneus, moyeux de roue, tambours de frein et roulementspeut être retiré ensemble pour la maintenance et le remplacement.
Figure Essieu à tambour de frein 3.Inboard pour une semi-remorque
(2) Série d'essieu à tambour de frein hors-bord:
Comme le montre la figure 4 ci-dessous. La surface de la bride du tambour de frein d'essieu est située à l'extérieur de la surface de la bride du moyeu. Pour les essieux hors-bord, lors de la maintenance et du remplacement des pièces du système de freinage, il est nécessaire de dévisser toutes les écrous de roue et d'éliminer les pneus et les tambours de freinage.
Figure 4.Essieu de tambour de frein hors-bord pour une semi-remorque
(2) Essieu de la série de moyeu de roue rayon
Comme le montre la figure 4 ci-dessous. L'essieu remplace les concentrateurs de roue courants avec cinq moyeux de roue rayons, six moyeux de roue de rayons, huit moyeux de roue rayonnés et dix moyeux de roue rayons et assortis de jantes et d'entretoises de roue démontables.
Figure 5.Axe de type de rayon pour une semi-remorque
(3)Essieu de la série de freins de disque
Comme le montre la figure 6 ci-dessous. Par rapport à l'essieu tarch, la structure globale de l'essieu est plus simple, la surface de friction de freinage est directement exposée à l'air, la dissipation de la chaleur est meilleure et le phénomène de la récession de chaleur est efficacement évité. Les disques de freinêtent des contraintes de compression des deux côtés et ont une meilleure résistance au fissure sous freinage continu. La force de freinage des roues gauche et droite est plus moyenne et la vitesse de réponse du système de freinage est plus rapide, ce qui améliore la sécurité du véhicule.
Figure 6. Essieu de type de frein à disque pour semi-remorque
4. Sélection d'essieux
Les aspects suivants doivent être pris en compte lors de la sélection d'un essieu:
(1) styles d'essieu
Les essieux remorques ont généralement deux styles: des essieux américains et des essieux européens.
(2) charge essieuse nominale
La charge essieuse nominale de l'essieu remorque est généralement de 8 tonnes, 10 tonnes, 11,5 tonnes, 12 tonnes, 13 tonnes, 14 tonnes, 16 tonnes, 18 tonnes et 20 tonnes.
(3) Spécifications du tube d'essieu
Il existe généralement deux types de tubes d'essieu de remorque: tubes carrés et tubes ronds: tubes carrés ont généralement 150x150mm, 127x127mm et 120x120mm, et des tubes ronds ont généralement 127 mm et φ146mm.
(4) Spécifications du frein d'essieu
Les spécifications du freinage de l'essieu remorque sont liées à la charge nominale de l'essieu,
Il a généralement des spécifications suivantes: 311x190mm, 381x220mm, 420x180mm, 420x200mm et 420x220mm.
Comme le montre la figure 7 ci-dessous. La piste de roue est la distance entre les centres des deux pneus sur les côtés gauche et droit de l'essieu. C'est le paramètre principal de l'essieu. La trace de roue de la remorque essieu a généralement 1816 mm, 1820 mm, 1840mm, 1850 mm, 1968mm, 2050 mm, 2160mm, etc. et la piste de roue peuvent être ajustées en fonction des exigences de conception de la remorque.
Figure 7. Diagramme schématique des paramètres d'essieu
(6) Distance de deux chambres de freinage
Comme le montre la figure 7 ci-dessus. La distance centrale des chambres de frein est la distance entre les centres des deux crochets de chambre, qui est déterminée par la longueur des arbres à cames, généralement de 370 mm, 370 mm, 390mm, etc., tandis que la piste de roue est identique. Les dimensions externes de la chambre de frein et les exigences d'installation déterminent la distance minimale entre les centres des chambres de frein de 223 mm, sinon elle affectera l'installation des chambres de freinage.
(7) Paramètres correspondants du moyeu de roue, de la jante de roue et des boulons de roue
1) Paramètres correspondants du moyeu de roue et de la jante de la roue
Comme indiqué dans le tableau 1 ci-dessous. Paramètres correspondants des hubs d'essieu et des jantes de roue, qui couramment utilisés dans un essieu remorque.
Tableau 1. Paramètres de coordination des hubs de roue et des jantes de roue
2) Paramètres de trou de boulon du disque de jante de roue
Comme le montre la figure 8 ci-dessous. Trois paramètres communs de trous de boulons à disque de roue.
Figure 8. Paramètres du trou de boulon commun
3) Sélection des boulons de roue
Comme le montre la figure 9 ci-dessous. La bonne sélection de boulons de roue.
Figure 9. Sélection du boulon de roue
5. Installation d'essieux (sur les remorques)
L'installation correcte de l'essieu peut rendre l'essieu donnant une lecture complète aux meilleures performances de service et les exigences suivantes doivent être suivies lors de l'installation de l'essieu.
(1) direction de l'assemblage de l'essieu
Comme le montre la figure 10 ci-dessous. La chambre de freinage et le dispositif de réglage du mou sont dans la direction ascendante.
Figure 10. Direction de l'assemblage d'un essieu remorque
(2) soudage des plaques de support supérieure ou inférieure et un essieu
Parce que la position des plaques de support supérieure et inférieure est le point du moment de flexion maximal et de la zone de concentration de contrainte de l'essieu, si le procédé de soudage des plaques de support et de l'essieu est incorrect ou des coutures de soudure excessives augmenteront la possibilité d'une fracture d'essieux . Avant de souder, les plaques de support doivent s'adapter étroitement avec le tube d'arbre.
1) Exigences de soudage des plaques de support supérieure ou inférieure et d'un tube carré
Comme le montre la figure 11 ci-dessous. Il ne doit y avoir aucunCoutures de soudure ou soudure SPOTSAT Les joints A, B, C et D des plaques de support supérieure et inférieure et de l'essieu, sinon il est facile de provoquer une fracture de fatigue du tube d'essieu et de raccourcir la durée de vie de l'essieu.
Figure 11. Instructions de soudage pour les plaques de support supérieure et inférieure d'un tube carré
2) Exigences de soudage des sièges de support et d'un tube rond
Comme le montre la figure 12 ci-dessous. Il ne doit y avoir aucune couture de soudure ni des taches de soudure des deux côtés des surfaces d'accouplement entre le siège de support et l'essieu! Sinon, la fracture de fatigue du tube d'essieu est facile à survenir et la durée de vie est raccourcie.
Figure 12.Instructions de soudage pour les plaques de support supérieure et inférieure d'un tube rond
6. Précautions d'utilisation des essieux
(1) Vérifiez l'étanchéité des écrous de roue
Comme le montre la figure 13 ci-dessous. Une fois qu'une nouvelle remorque est entraînée pour la première fois ou pour la première fois avec une charge lourde et que chaque fois que les roues sont remplacées, le serrage des écrous de roue doit être vérifié et assurer que le couple spécifié est atteint.
Figure 13. Boulons de roue
(2) Vérifiez leAjusteurs de relâche
Comme le montre la figure 14 ci-dessous. L'angle d'installation initial de larégleurest de 100 ~ 105 ° et l'angle de freinage optimal est de 90 °. Il est recommandé d'ajuster tous les 15 à 30 jours ou 5000 ~ 10000 km en fonction des conditions de service.
Figure 14. Diagramme schématique de réglage d'un ajusteur de mou
(3) Vérifiez la chaussure de frein et la doublure de frein
Comme le montre la figure 15 ci-dessous. Chaque mois ou 10 000 kilomètres, vérifiez si la doublure de frein est portée à lalimiter la position de l'étape et si la doublure de frein est lâche à travers letrou d'observation sur le couvercle de la poussière.
Figure 15. Inspection de revêtement de free
(4) Vérifiez les tambours de freinage
Vérifiez régulièrement les tambours de frein tous les 3 mois ou selon l'utilisation d'éliminer les risques de sécurité potentiels. Lorsque l'usure du tambour de frein dépasse la ligne d'avertissement d'usure ou la surface de friction a des fissures continues, le tambour de frein doit être remplacé à temps. Après un freinage prolongé ou longue distance, le refroidissement rapide de l'eau est interdit.
(5) Vérifiez l'autorisation de roulement du moyeu
Il est recommandé de vérifier fréquemment l'autorisation de roulement du moyeu de roue, qui doit être vérifiée dans un délai de trois mois pour la nouvelle remorque. La méthode de fonctionnement est illustrée à la figure 16 ci-dessous.
1) Soulevez l'essieu jusqu'à ce que le pneu soit éteint sur le sol, insérez deux crochets entre le pneu et le sol et vérifiez si le dégagement du roulement du moyeu est anormal.
2) Tournez la roue dans les deux sens (dans le sens horaire et dans le sens anti-horaire) pour vérifier si le bruit augmente avec l'augmentation de la vitesse de rotation.
Figure 16. Inspection du classement des roulements de moyeu de roue
7. Lubrification des essieux
Afin de garantir le fonctionnement normal d'un essieu, il est nécessaire de remplir régulièrement une graisse spéciale aux parties pertinentes. Il s'agit principalement de 6 pièces suivantes, comme illustré à la figure 17 ci-dessous:
Figure 17. Position de lubrification d'essieu
(1) bagues d'arbre à cames, roulements sphériques et ajusteurs de mou
Comme indiqué dans ① ② sur la figure 18 ci-dessous:
Suggestion: remplissez la graisse de lubrification chaque trimestre ou après la réparation et la maintenance.
Méthode: Remplissez la graisse jusqu'à ce qu'il y ait une graisse débordant.
Figure 18. Positions de lubrification des arbustes d'arbre à cames, des roulements sphériques et des ajusteurs de relâche
(2) Roulements à rouleaux coniques
Comme indiqué dans la figure 19 ci-dessous:
Suggestion: Recharger une graisse spéciale chaque moitié par an ou après avoir remplacé les chaussures de frein, les garnitures de frein et les moyeux de roue (Il peut être avancé en fonction de la situation actuelle).
Méthode: nettoyez soigneusement le roulement et vérifiez si le roulement a des défauts tels que le pelage et l'usure. En cas de dommage, remplacez le roulement et remplissez-le avec une graisse suffisante.
Figure 19. Position de lubrification du roulement à rouleau conique
(3) Cavité de hub
Comme indiqué dans la figure 20 ci-dessous:
Suggestion: Recharger une graisse spéciale tous les six mois ou après la maintenance et le remplacement des hubs de roue (il peut être avancé en fonction de la situation réelle)
Méthode: nettoyez soigneusement la cavité interne du moyeu de roue et remplissez une quantité de graisse appropriée.
Figure 20.Position de lubrification de la cavité de moyeu
8. Cycle de maintenance et de service des essieux
Le cycle de maintenance de routine et de service des essieux est présenté dans le tableau 3 ci-dessous.
Tableau 3. Calendrier de maintenance des essieux
9. Dépannage des essieux
Dépannage Les problèmes de table, les causes et les méthodes de dépannage sont présentés dans le tableau 4 ci-dessous:
Tableau 4. Dépannage des essieux Problèmes de table, causes et méthodes de dépannage
Compilé par WONDEE AUTOPARTS
