Nombre Parcourir:0 auteur:Wondee Autoparts publier Temps: 2022-01-21 origine:Wondee Autoparts
Installation et utilisation d'une suspension pneumatique semi-remorque de type semi-remorque
-Introduction des composants principaux et de la maintenance des suspensions d'air (partie 2)
1. Structure, fonction et principe des composants principaux du système de suspension d'air
1.1 Assemblage à ressort d'air
Comme le montre la figure 1 ci-dessous. L'assemblage du ressort d'air consiste en unplaque supérieure, apiston, un air-sac et unBloc tampon en caoutchouc.
La paroi interne de l'airbag est une couche d'étanchéité en caoutchouc, la paroi extérieure est une couche protectrice en caoutchouc et le milieu est composé de plusieurs anneaux de fil d'acier pour améliorer sa résistance.
Le ressort d'air supporte la charge dans la direction verticale. Avec le changement de charge, la pression d'air comprimé dans l'airbag change en conséquence et la rigidité de l'airbag change également, ce qui présente de bonnes caractéristiques de rigidité.
(Figure 1. Composition du ressort d'air)
1.2 Amortisseur
Comme le montre la figure 2 ci-dessous. L'amortisseur est principalement constitué des composants suivants:
(Figure 2. Structure de la structure de l'amortisseur)
Lorsque la hauteur de la suspension change pendant la conduite du véhicule, l'amortisseur joue un rôle d'amortissement.
Lorsque la hauteur du corps du véhicule tombe, l'amortisseur est dans la course de compression et l'amortisseur est comprimé. Le piston 3 se déplace maintenant vers le bas. Le volume de la chambre inférieure du piston diminue, la pression d'huile augmente, et l'huile traverse la vanne d'écoulement 8 à la chambre au-dessus du piston. La chambre supérieure est partiellement occupée par la tige de piston 1, de sorte que le volume accru de la chambre supérieure est inférieur au volume réduit de la chambre inférieure. Une partie de l'huile pousse ensuite la vanne de compression 6 et ramasse le cylindre de stockage d'huile 5. La conservation de l'huile par ces vannes forme une force d'amortissement pour le mouvement de la suspension en compression.
Lorsque la hauteur du corps augmente, l'amortisseur est dans la course d'extension et l'amortisseur est étiré. À ce stade, le piston 3 dans l'amortisseur se déplace vers le haut. La pression d'huile dans la chambre supérieure du piston augmente, la vanne d'écoulement 8 fermeture et l'huile de la chambre supérieure pousse la vanne d'extension 4 dans la chambre inférieure. En raison de l'existence de la tige de piston, l'huile qui coule de la chambre supérieure n'est pas suffisante pour remplir le volume accru de la chambre inférieure, ce qui provoque principalement la chambre inférieure de générer un aspirateur. À ce stade, l'huile dans le réservoir d'huile pousse la valve de compensation 7 pour s'écouler dans la chambre inférieure pour la réapprovisionnement. L'effet d'étranglement de ces vannes joue un rôle d'amortissement dans le mouvement de vulgarisation de la suspension.
1.3 Vanne de détection de charge
Comme le montre la figure 3 ci-dessous, la vanne de détection de charge est constituée d'un orifice d'entrée d'air, d'un corps de vanne, d'orifices de sortie d'air, d'une tige de piston, d'un piston, d'un orifice d'échappement et d'un arbre d'entraînement.
La vanne de détection de charge est installée sur le corps du véhicule (châssis de la remorque) et le siège de tige de réglage est installé sur l'essieu.
Le système de suspension d'air contrôle la hauteur de l'airbag à travers la vanne de détection de charge. Lorsque le poids de la charge du véhicule augmente, le bras oscillant bascule vers le haut et la vanne de détection de charge gonfle l'airbag; Lorsque le poids de la charge diminue, le bras oscillant pousse vers le bas et la vanne de détection de charge se dégonfle à l'atmosphère. Par conséquent, même si la charge augmente ou diminue, la hauteur de l'airbag et du corps du véhicule peut être garantie relativement stable.
(Figure 3.Soupape de détection de charge)
2. Garantie de suspension pneumatique
Sous l'utilisation et la maintenance normales, la garantie de la qualité de la suspension de l'air (puisque les remorques vendues) est généralement la suivante:
Le temps depuis que la remorque est vendue | ||
100000 (km) | ||
6 mois | 50000 (km) | |
6 mois | 100000 (km) | |
12 mois | 100000 (km) | |
24mois | 200000 (km) | |
Remarque:
A. Parties principales Reportez-vous aux principales parties structurelles du système de suspension, telles que des crochets(Cintres), lieur d'air, crochets d'airbag, etc.
B. La garantie de chaque fabricant est différente, veuillez suivre la politique de chaque fabricant.
3. PRÉCAUTIONS POUR L'UTILISATION DE LA SUSPENSION AIR
Le système de suspension d'air ne peut exercer ses performances supérieures que lorsqu'elle est utilisée correctement. Lorsque vous l'utilisez, assurez-vous de faire ce qui suit:
1) Afin de garantir l'utilisation normale du système de suspension d'air, l'OEM doit fournir des réservoirs d'air distincts pour le système de suspension d'air, qui n'est pas autorisé à être partagé avec les réservoirs d'air du système de freinage.
2) Lorsque le pipeline d'air fuit ou l'airbag est endommagé accidentellement, le bloc tampon en caoutchouc dans l'assemblage d'airbag peut former un support de tampon en caoutchouc. Veuillez vous assurer que le véhicule a été conduit à la station-service la plus proche pour la maintenance à une vitesse inférieure à 30 km / h.
3) Les véhicules ne doivent pas être surchargés. Même si vous conduisez sur de bonnes routes telles que les autoroutes et les autoroutes de classe I, le taux de surcharge n'est pas supérieur à 10%.
4) La pression d'alimentation en air du système de suspension d'air doit être maintenue entre 6,1 et 7,5 bars.
5) Il est interdit d'utiliser de l'huile de lubrification et de la graisse pour les pièces en caoutchouc dans le système de suspension d'air.
6) Effectuer la maintenance en fonction des exigences du manuel de suspension d'air.
7) La plage de température ambiante du véhicule est de - 40 ℃ + 70.
4. Maintenance
4.1 Inspection de routine quotidienne
4.1.1 Vérifiez si le corps est incliné
Enregistrez la hauteur du corps du véhicule à plusieurs endroits faciles à mesurer avant de conduire le véhicule tous les jours et comparez-la avec les enregistrements de hauteur précédents pour savoir si le corps du véhicule est incliné et abaissé.
4.1.2 Vérifier les fuites d'air
Après stationnement, allez à l'emplacement d'installation des airbags avant et arrière pour écouter des fuites d'air. Si vous pouvez entendre un son évident de fuites d'air, vous devriez faire une inspection supplémentaire pour confirmer la fuite d'air et le réparer.
4.2 Inspections de sécurité régulières
Le système de suspension de l'air doit être inspecté régulièrement tous les 5 000 km.
4.2.1 Vérifiez les fixations du système de suspension d'air
Vérifiez si les attaches du système de suspension d'air sont desserrées. Concentrez-vous sur la vérification de la vérification si les fixations de boulons en U, des vannes de détection de charge, des assemblages d'airbag, des amortisseurs, des barres stabilisatrices latérales et leurs bretelles sont desserrées. S'ils sont desserrés, serrez-les en fonction du couple spécifié.
4.2.2vérifier lapneumatiquecircuitPour les fuites d'air
Vérifier s'il y aFuite d'air sur les plaques supérieures de l'airbag, les vannes de détection de charge, les joints de circuit pneumatique et le pipeline en écoutant et en essuyant de l'eau savonneuse. S'il y a des fuites d'air, fixez l'articulation ou remplacez le joint. Dans le même temps, nettoyez le puanteur, l'huile et la saleté au joint.
4.2.3 Vérifiez si la surface extérieure de l'airbag est usée, bombée, meurtrie ou coupée
1) Si la surface de l'airbag est endommagée et que le pli est exposé, remplacez-le.
2) Vérifiez si l'airbag interfère et collide avec les parties fixes environnantes. Si tel est le cas, ajustez-le à temps, car cela peut être la cause fondamentale des dégâts d'airbag.
3) Nettoyez la graisse lubrifiante sur la surface de l'airbag, la saleté déposée sur le piston et les affaires étrangères serrées entre le piston et l'airbag, qui peuvent amener le caoutchouc d'airbag à porter.
4) S'il y a des fuites d'air à l'articulation entre l'airbag et la plaque supérieure ou le piston, il est recommandé de retirer l'airbag, de vérifier les ports supérieurs et inférieurs de l'airbag et si la zone d'étanchéité conique de la plaque supérieure ou du piston de l'airbag est déformé. S'il est déformé, remplacez-le; Dans le même temps, vérifiez si l'arrêt de caoutchouc est endommagé. Ses dégâts peuvent être la cause première de l'impact des dommages causés à la zone d'étanchéité conique.
5) Si deux airbags sont contrôlés par une vanne de détection de charge, les fuites d'air dans l'une d'entre elles réduiront la pression d'air de l'autre.
4.2.4 Vérifiez l'amortisseur pour les fuites d'huile
La plupart des fuites d'huile de l'amortisseur sont causées par des dommages externes, le soudage au point de soudage et les dommages causés à l'étanchéité d'huile. S'il n'y a que quelques marques d'huile à la surface du corps du cylindre, et il n'y a pas de film d'huile humide évident, ce n'est pas une fuite d'huile. Les marques d'huile sont principalement causées par la volatilisation de la graisse dans le joint d'huile à haute température.
4.3 Maintenance secondaire
Lorsque le véhicule se déplace tous les 20 000 kilomètres, le système de suspension d'air doit être soumis à une maintenance secondaire.
Outre le contenu de l'inspection spécifié dans la clause 4.2, la maintenance secondaire devrait également inclure:
4.3.1 Vérification de la tige de réglage LSV
Vérifiez si la position de la balance de la tige de réglage de la vanne de détection de charge a changé, si oui, ajustez-la; Si le caoutchouc de la tige de liaison vieillit, fragile, collant ou perd une élasticité, il devrait être remplacé.
4.3.2 Vérifiez l'amortisseur
Vérifiez si le soudage de la bague de suspension de l'amortisseur est déformé et si la bague en caoutchouc est fissurée, cassante, collante ou perd une élasticité. Si les problèmes ci-dessus se produisent, ils doivent être corrigés dans le temps.
Après l'inspection ci-dessus, gonfler les airbags et ajustez-la à la hauteur de la conception, vérifiez la hauteur du corps d'empattement, de la hauteur du corps du véhicule et ajustez la hauteur de l'airbag si nécessaire pour que les données ci-dessus répondent aux exigences de conception.
Remarque: Le contenu ci-dessus est à titre de référence uniquement, veuillez suivre le manuel du fabricant.
Compilé parWONDEE AUTOPARTS
2022-1-21
