Nombre Parcourir:100 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2025-05-07 origine:Propulsé
L'industrie des véhicules commerciaux évolue rapidement pour réduire l'impact environnemental. Les camions représentent 25% de toutes les émissions de gaz à effet de serre automobile (GES) dans l'UE. Cela équivaut à 6% des émissions totales de GES de l’UE. Pour y remédier, le Parlement européen a adopté de nouvelles règles en novembre 2023. Celles-ci exigent que les camions lourds réduisent les émissions nocives de 65% d'ici 2030 et 90% d'ici 2035.
Les camions Volvo ont été les premiers à lancer des camions électriques lourds en 2019. Initialement conçu pour les livraisons de la ville, leur gamme a été élargie d'ici 2022 pour inclure des véhicules long-courriers et de construction.
Volvo produit désormais six modèles de camions électriques dans quatre usines de la France, de la Suède, de la Belgique et des États-Unis. La société a déjà reçu plus de 6 000 commandes pour ses véhicules à émission zéro.
En 2024, la Volvo FH Electric a remporté le Camion international de l'année Prix - le premier camion électrique à le faire. Il prend en charge jusqu'à six packs de batteries (540 kWh au total), donnant à un train routier de 44 tonnes à une gamme de 300 km.
Les nouveaux modèles Aero de Volvo offrent des économies de carburant de 5% en raison de l'amélioration de l'aérodynamique.
Ce modèle comprend un moteur Turbo-Compound et une transmission automatique I-Shift. Il utilise la technologie I-See pour optimiser les performances en fonction du terrain, offrant une plus grande efficacité énergétique.
Mercedes-Benz a commencé à produire les Eactros en 2021. Avec jusqu'à quatre batteries, il offre une plage de 400 km. La charge de 20% à 80% prend un peu plus d'une heure avec un chargeur DC de 160 kW.
Dévoilé en octobre 2023, l'Eactros 600 utilise des batteries LEP (621 kWh). Il offre une portée de 500 km et jusqu'à 1 000 km avec des pauses intermédiaires. La production de masse commence en 2025.
Man Truck & Bus prévoit de lancer sa production d'Etruck en 2025. Ces camions transporteront trois à six piles avec une capacité jusqu'à 480 kWh. Une charge de 45 minutes à 375 kW permet des gammes quotidiennes de 800 km.
Volvo Group, Daimler Truck et Traton Group ont formé une coentreprise pour construire 1 700 bornes de charge à grande vitesse à travers l'Europe. Il s'agit notamment de stations Megawatt capables de charger des camions de 20% à 80% en 30 minutes.
Le super groupe motopropulseur de Scania améliore l'économie de carburant jusqu'à 8%. Ses moteurs de 13 litres atteignent une efficacité thermique de 50%. Arbres à cames jumeaux et le système Twin SCR réduisent les émissions en utilisant une double injection AdBlue.
Scania a lancé ses premiers camions électriques en 2020. En 2022, il a ajouté des modèles long-courriers avec six packs de batteries (jusqu'à 624 kWh). Ces camions offrent une gamme de 350 km. Une charge de 375 kW délivre 270 à 300 km en seulement une heure.
En 2021, DAF a lancé ses modèles XF, XG et XG + avec des cabines étendues. Ces nouveaux conceptions offrent 14% d'espace supplémentaire et une aérodynamique améliorée.
Combinés à un moteur modernisé de 13 litres, ces améliorations réduisent l'utilisation du carburant de 10,2%. La nouvelle programmation de DAF a remporté le Camion international de l'année 2022 prix.
La transition mondiale vers les camions électriques et alimentés à hydrogène nécessite non seulement l'innovation dans la conception, mais aussi fiable composants de camion pour assurer la fiabilité et les performances à long terme. Des systèmes de batterie aux essieux de conduite avancés et aux mises à niveau aérodynamiques, chaque élément joue un rôle essentiel dans la réduction des émissions et l'amélioration de l'efficacité.
Pour répondre à ces exigences en évolution, les opérateurs de flotte et les prestataires de services doivent s'approvisionner durable et compatible pièces pour les véhicules lourds modernes. Vous pouvez explorer une large sélection de Pièces de camions adaptées aux camions traditionnels et respectueux de l'environnement sur notre Page de produit des pièces de camion.
Nikola a livré 35 camions TRE FCEV au quatrième trimestre 2023. Construit avec IVECO, ces modèles disposent d'une pile à combustible de 200 kW, de réservoirs d'hydrogène 70 kg et d'un moteur électrique de 400 kW. Ils offrent jusqu'à 800 km et se ravitaillent en moins de 20 minutes.
Le prototype Genh2 a conduit 1 047 km sur une seule recharge d'hydrogène en septembre 2023. Daimler commencera les tests de flotte à la mi-2024, avec la production à suivre.
La première station de remplissage d'hydrogène pour les camions ouverte à Wörth, en Allemagne. Il prend en charge les débits de 400 kg / heure. Il peut faire le plein de 80 kg d'hydrogène en seulement 10 à 15 minutes.
Les fabricants de camions priorisent la durabilité. Que ce soit à travers des systèmes électriques de batterie, des piles à combustible à hydrogène ou des moteurs diesel plus efficaces, l'industrie subit une transformation majeure. L'éco-convivialité est désormais une norme mondiale dans la construction de camions modernes.
