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Spécifications de conception pour les semi-remorques （Partie 2）

publier Temps: 2022-12-08 origine: Wondee Autoparts

Spécifications de conception pour les semi-remorques (partie 2)

---- Spécifications de calcul et exigences techniques des pièces communes

1. Spécification de calcul des parties communes des produits semi-remorques

1.1. Système de suspension

Les systèmes de suspension semi-remorque comprennent principalement une suspension mécanique américaine, une suspension mécanique allemande, une suspension aérienne et une suspension de bogie.

1.1.1 Suspension mécanique américaine

La hauteur h adoptée par la suspension mécanique américaine comprend 130 mm, 150 mm, 180 mm, 200 mm, 225 mm, etc. comme le montre la figure 1 ci-dessous.

Figure 1. Diagramme schématique de la suspension mécanique américaine

Selon différentes exigences de conception des véhicules, les configurations de suspension mécanique américaine communes sont présentées dans le tableau 1 ci-dessous:

Configuration de suspension mécanique américaine commune
Diamètre de la broche d'égaliseur (mm)	Épaisseur du cintre (mm)	Tonnage de véhicule approprié [t]
φ50	Δ5	40T standard
φ60	Δ6	40T-60T
φ60	Δ8	60T-80T
φ70	Δ8	80T-100T
Remarques: Les pièces légères ou les pièces lourdes peuvent être sélectionnées pour les pièces autres que les cintres en fonction du tonnage de transport.

Tableau 1. Configuration de suspension mécanique américaine

1.1.2 Suspension mécanique allemande

La hauteur H de la suspension mécanique allemande est généralement de 155 mm, comme le montre la figure 2 ci-dessous:

Figure 2. Diagramme schématique de la suspension mécanique allemande

Selon différentes exigences de conception de semi-remorques, Les configurations de suspension mécanique américaine communes sont présentées dans le tableau 1 ci-dessous:

Configuration de suspension mécanique allemande commune
Diamètre de la broche d'égaliseur (mm)	Épaisseur du cintre (mm)	Tonnage de véhicule approprié [t]
Φ60	Δ8	60T
φ60	Δ10	60T-80T
φ70	Δ10	80T-100T
Remarques: Les pièces légères ou les pièces lourdes peuvent être sélectionnées pour les pièces autres que les cintres en fonction du tonnage de transport.

Tableau 2. Configuration de suspension mécanique allemande

1.1.3 Suspension aérienne

La hauteur FH de la suspension aérienne est généralement conçue en fonction des exigences du client, et la plage est généralement de 340-470 mm. La conception globale de la capacité de charge de la suspension aérienne est de 9 à 13 tonnes, comme le montre la figure 3 ci-dessous.

Tableau 3. Diagramme schématique de la suspension aérienne

1.1.4 Suspension de bogie

La suspension de bogie est principalement utilisée sur le marché africain, le marché moyen-est et certains marchés d'Asie du Sud-Est. Sa capacité de chargement comprend principalement 24 tonnes, 28 tonnes et 32 tonnes. Comme le montre la figure 4 ci-dessous.

Tableau 4. Diagramme schématique de la suspension de bogie

Les configurations de suspension bogie communes sont présentées dans le tableau 3 ci-dessous:

Configurations de suspension bogie communes
Configuration du tonnage d'essieu	Épaisseur de la plaque de support	Tonnage de véhicule approprié [t]
12t	Δ12	40T
14t	Δ14	40T-50T
16t	Δ16	50t-60T

Tableau 3. Configuration de la suspension Bogie

1.2. Spécifications des pneus et jantes communs

Selon le GB / T2700-2016 standard (spécification des pneus, taille, pression et charge des véhicules lourds), dans la conception de semi-remorques, la configuration des pneus et des jantes fait généralement référence aux données du tableau suivant, comme montré dans le tableau 4 ci-dessous.

Spécifications des pneus	11.00R20	11R22.5	12.00R20	12R22.5	315 / 80R22.5	825R20
Rayon de pneu	540	520	560	540	540	480
Spécification de la jante de roue	8.0-20	8.25 * 22,5	8.5-20	9.0 * 22.5	9.0 * 22.5	7.0-20
Capacité de chargement des pneus jumeaux	3075kg	2825 kg	3450 kg	3075kg	3450 kg	2120kg

Tableau 4. Paramètres communs des pneus et de la jante

1.3 Springs à feuilles

Un ressort à feuilles est une partie importante du système de suspension mécanique. La suspension mécanique américaine et allemande comprend généralement les spécifications suivantes des ressorts à feuilles, comme le montre le tableau 5 ci-dessous.

Caractéristiques	Largeur (mm)	Épaisseur (mm)	Nombre de feuilles	Capacité de chargement théorique (kg)	Hauteur de fonctionnement (mm)
90x13x10l	90	13	10	6800	280
90x16x9l	90	16	9	7500	300
90x16x8l	90	16	8	6800	285
90x16x7l	90	16	7	6000	260
100x12x12l	100	12	12	8200	300
100x12x14l	100	12	12	9200	325
100x14x12l	100	14	14	9500	325

Tableau 5. Paramètres de conception du ressort des feuilles

2. Spécifications de conception et de calcul de semi-remorques

Les dimensions de hauteur couramment utilisées dans la conception de semi-remorque sont illustrées à la figure 4 ci-dessous.

Figure 4. Diagramme de hauteur de semi-remorque

Les dimensions sont expliquées comme suit:

1) H1: hauteur de traction, hauteur de la surface supérieure de la cinquième roue du tracteur au sol.

2) H2: hauteur du faisceau longitudinal avant

3) H3: hauteur du faisceau longitudinal arrière

4) H4: hauteur de suspension

5) H5: hauteur de calcul du ressort des feuilles

6) H6: rayon de pneu.

7) H: hauteur de la plate-forme de chargement arrière de la semi-remorque.

8) H: Différence de hauteur entre les hauteurs de l'avant et l'arrière de la semi-remorque.

2.1 Hhuit calculs de suspension

H4 = H1 + H2-H-H3-H5-H6

2.2 Calcul de hauteur de la plate-forme de cargaison arrière

H = H3 + H4 + H5 + H6

La conception de la hauteur de la semi-remorque est un problème complet, ce qui nécessite une considération complète des exigences d'utilisation des véhicules et les performances des paramètres de chaque pièce pour faire un choix approprié.

2.3 Exigences techniques générales pour les semi-remorques

Les exigences techniques générales pour la conception de semi-remorques sont présentées dans le tableau 6 ci-dessous.

S / n	Articles	Gexigences énergétiques
1	Longueur et largeur du châssis	Longueur l ± 10㎜； largeur w ± 4㎜
2	Différence diagonale du châssis	≤8㎜
3	Distance de deux faisceaux longitudinaux	930㎜ ± 2㎜； 1150㎜ ± 2㎜； 2240㎜ ± 2㎜
4	Verticalité du faisceau de positionnement et du faisceau longitudinal	Tolérance de la verticalité≤4㎜
5	Connexion entre les poutres à travers et les faisceaux longitudinaux	Aux contacts entre les poutres longitudinales et les faisceaux à travers, seuls deux côtés aux plaques arrière de l'encoche sont soudées
6	Connexion entre les poutres et les cadres latéraux	Aux contacts entre les poutres et les cadres latéraux, l'intérieur des encoches est complètement soudé, et les doss et les parties inférieurs des encoches sont soudées à l'extérieur; Perpendicularité des faisceaux à travers et des poutres latérales ≯ 2; Différence de hauteur entre les surfaces supérieures des poutres à travers, des poutres latérales ou des poutres longitudinales ≯ 3
7	Les poutres et les supports diagonaux	La direction de la rainure des supports diagonaux est cohérente avec celle des faisceaux à travers
8	Centre de la goupille roi au bord du cadre avant	L ± 5㎜
9	Centre de la broche roi au centre de support avant	L ± 5㎜
10	Méthode de fixation des boulons de la broche roi	Se resserrer de manière saccorde
11	Planéité de la surface de chargement	Tolérance de planéité ≤ 12 ㎜
12	Arc supérieur et courbure latérale des poutres latérales	Arc supérieur 10 ㎜～ 20 ㎜; Pliant latéral (en pleine longueur) ≯ 0,5 ‰, sans virage pointu
13	Distance longitudinale entre les centres de cintres avant et intermédiaires	Type superlung: 1135 ㎜ ± 2 ㎜; Type de sous -lumine: 1165 ㎜ ± 2 ㎜;
14	Distance longitudinale entre les centres des cintres moyens et arrière	Type superlung: 1135㎜ ± 2㎜； Type de sous -lumine: 1165㎜ ± 2㎜；
15	Connexion du cadre arrière et du cadre latéral	Coupez l'excès de partie extérieure de l'extrémité arrière des poutres latérales et placez-les dans l'encoche de la poutre arrière
16	Connexion de la poutre avant et du faisceau latéral	Coupez l'excès des deux extrémités de la poutre avant et placez-la dans les encoches des poutres latérales. Coupez l'excès de la partie des extrémités avant inférieures des poutres latérales et placez-les dans l'encoche de la poutre avant
17	La recrue du chevauchement entre la plaque inférieure et les poutres latérales	5㎜
18	Soudage de la plaque de base et du cadre	Soudage d'intervalle, avec une longueur de soudure de 100 ㎜ et un espacement de 200 ㎜ (soudage complet si nécessaire)
19	Soudage des plaques inférieures	Soudage transversal et complet
20	Soudage de la plaque de base et du creux de sol	Deux soudures doivent être soudées symétriquement avec la plaque inférieure des deux côtés de la rainure de la chaussée, avec une longueur de soudure de 50 ㎜ et un écart moyen
21	Encoche encoche du creux du sol	La rainure de la rainure de la chaussée est vers le bas, et l'espacement horizontal est nécessaire pour être réparti uniformément
22	Direction de rotation de la plaque de couvercle du sol	Tournez à gauche
23	Installation de train d'atterrissage	Selon les exigences d'installation d'une partie
24	Position du gardien de lampe arrière	Souder sur le bord inférieur du cadre arrière, avec le centre à 300 ㎜ loin du bord extérieur du cadre latéral
25	Position du support de montage de lampe arrière	Il doit être soudé 250 ㎜ horizontalement à partir du cadre arrière et 20 ㎜ verticalement à partir du bord inférieur du cadre arrière
26	Position du garde-boue	Installé à 100 ㎜ de l'avant de l'avant
27	Position de protection balustrades	Le support arrière de la balustrade de protection est de 100 mm de l'avant de la boîte à outils
28	Fixation de la ligne de lampe lombaire	Souder l'écrou de filetage à 150 ㎜ des deux extrémités du faisceau à travers
29	Position de porte-lampe lombaire	Selon la norme 3C, quatre porte-lampes à la taille sont installés de chaque côté
30	Position de la lampe de dégagement avant	Souder sur le faisceau supérieur de la planche du sein avant; 200 ㎜ horizontalement à partir du bord extérieur du pilier de la planche du sein
31	Transversal renforcement de la tige	Tie de renforcement transversale installée sur les cintres de suspension
32	Longitudinal renforcement de la tige	Lorsque la hauteur centrale du cintre est ≥ 180 ㎜, les tiges de renforcement longitudinal doivent être soudées à l'avant de l'avant et du milieu cintres