1. Principes généraux de la conception de semi-remorque

Pendant la conception de la semi-remorque, les 7 principes suivants doivent être suivis:

1.1 Le produit répond aux exigences des normes et réglementations gouvernementales et industrielles pertinentes. Lorsque l'entreprise a des réglementations spéciales, elle répond également aux exigences de l'entreprise.

1.2 La conception de la structure est raisonnable et la sécurité du produit est soulignée.

1.3 Les paramètres importants tels que la distribution de la charge d'essieu, la disposition du centre de gravité, la différence de hauteur de tracteur et de semi-remorque doivent être conformes aux réglementations pertinentes de l'entreprise.

1.4 Le produit a une bonne transformation et est facile à fabriquer et à installer.

1.5 Les matériaux doivent être sélectionnés raisonnablement en considération de l'économie.

1.6 Faites attention à l'apparence et l'apparence du produit devrait être magnifique.

1.7 La sérialisation et l'universalité des pièces doivent être prises en compte.

2. Conception complète du véhicule de semi-remorque

2.1 Formulation du schéma

2.1.1 Les dimensions globales, l'empattement et la suspension avant et arrière de l'ensemble du véhicule doivent être conformes à l'annonce du gouvernement dans la mesure du possible. Les modèles de véhicules exportés doivent être conçus en fonction des exigences des utilisateurs étrangers. La distribution de charge d'essieu sera raisonnable et les performances du véhicule doivent répondre aux exigences des clients.

2.1.2 Distribution de la charge d'essieu et correspondant de tracteur et semi-remorque

Référez-vous principalement au tableau 1 suivant pour la forme de conduite du tracteur, la distribution de la charge d'essieu et la correspondance du tracteur et du semi-remorque, se référez au tableau 1 ci-dessous.

Tableau 1. La distribution de charge d'essieu de semi-remorque et les exigences de correspondance du tracteur et de la semi-remorque

Forme de conduite de tracteur	Différence de hauteur de tracteur et de semi-remorque (3 axe)	Ratio de charge d'essieu à la broche King	Différence de hauteur de tracteur et de semi-remorque (2 axe)	Ratio de charge d'essieu à la broche King
6 * 4	30-50 mm	37% -40%	40-60 mm	40% -45%
6 * 2	60-80 mm	34% -37%	70-90 mm	35% -40%
4 * 2	80-100 mm	28% -34%	90-110 mm	30% -35%
Autorisation avant	100-150 mm	Déclairage arrière	70-150 mm
Claitement de swing de haut en bas	≥ 0,13 * 〔Distance avant + suspension arrière tracteur〕
Hauteur du train d'atterrissage du sol	350 mm ≤ h ≤ [Voyage efficace du train d'atterrissage - 50 mm], hauteur d'installation du train d'atterrissage: 890-930 mm, Voyage: 430-480 mm

2.1.3 Conception de la clé Ppillages

〔1〕 Les principales positions de chargement du véhicule doivent être conçues en toute sécurité et raisonnablement.

1] Position de chargement principal de semi-remorque: Positions de la broche roi, du train d'atterrissage et de la suspension. Pour les semi-remorques utilisés pour accrocher et décrocher le transport, portez une attention particulière à la force de ces positions, comme le montre la figure 1 ci-dessous.

Figure 1. Positions de roulement de charge principale d'un semi-remorque

2〕 Principe de conception pour les principales positions de chargement: assurer la sécurité de l'utilisation est le principe principal. Selon différentes configurations de tonnage de véhicules, le renforcement partiel ou global, la dispersion du stress et l'augmentation de la résistance doivent être effectués pour les positions avec une concentration de contrainte ou une faible résistance, et se conformer au principe du principe léger du véhicule.

〔2〕 Battement espace de pneu

Il devrait y avoir suffisamment d'espace de battement entre le faisceau latéral du cadre et du pneu. Si l'espace est insuffisant, un bloc limite doit être installé sur la plaque d'aile inférieure directement au-dessus du centre du ressort de la feuille, comme le montre la figure 2 ci-dessous.

Figure 2. Diagramme schématique de l'espace de battement de pneus

Pneu commun battement espace:

Tire: 1100.00R20, espace de battement: 130 mm;

Tire: 12.00R20-20, espace de battement: 150 mm;

Tire: 11R22.5, espace de battement: 140 mm;

Tire: 12R22.5, espace de battement: 160 mm.

〔3〕 le les pièces et les matériaux sélectionnés pour la clé charger palier positions doit correspondre à la configuration du tonnage du véhicule.

2.1.4 Structure du chariot

〔1〕 Structure de chariot de la semi-remorque de clôture

Le corps du chariot est composé de la planche avant, des planches de clôture et des piliers de support. Le mode d'ouverture de la clôture est divisé en mode d'ouverture supérieur et inférieur et mode d'ouverture gauche et droit. Pour le nombre de portes, la semi-remorque à 3 axes a 11 portes ou 13 portes. Le pilier du support est divisé en type de boîte interrior et type de boîte extérieure. Comme le montre la figure 3 ci-dessous.

Figure 3. Diagramme schématique de la semi-remorque de clôture

〔2〕 Structure de chariot de pieu semi-remorque

Le corps du chariot est composé de chicanes avant, de tableaux de boîte, de balustrades de fleurs et de piliers de support. Mode d'ouverture de la grille du bac: type de fractionnement gauche et droit, type supérieur et inférieur ouvert, type de division à tige de verrouillage longue, type de division de verrouillage courte et type de levage à fente. Pour le nombre de portes, la semi-remorque à 3 axes a 11 portes ou 13 portes. Le pilier du support est divisé en type de boîte intérieure et type de boîte extérieure. La porte arrière est divisée en porte divisée de type boîte, plaque de boîte du même côté et porte divisée de la grille de bac. Comme le montre la figure 4 ci-dessous.

Figure 4. Structure du transport de la semi-remorque de pieu

〔3〕 Structure de chariot de van semi-remorque

Le chariot est composé de chicane avant, de plaques de boîte fixe, de piliers de support, de porte arrière et de plaque de boîte supérieure. Le type de fourgon est divisé en type de toit scellé (c'est-à-dire le type de joint complet) et le type de toit non scellé. Mode d'ouverture des portes gauche et droite: 1 paire type de fractionnement, 2 paires Type de division et 3 paires Type de division.

〔4〕 Châssis structure

La structure du châssis de la semi-remorque commune peut être divisée en type de faisceau droit et type de col de cycle. Le type de col de cygne peut réduire efficacement la hauteur de la plate-forme de cargaison arrière et la hauteur du centre de gravité de l'ensemble du véhicule. Voir les figures 6-1 et 6-2 ci-dessous.

Figure 6-1. Semi-remorque de col de cygne

6-2. Semi-remorque de faisceau droit

2.2 DEtaild dEsign, relecture et révision

2.2.1 Confirmez les paramètres pertinents du tracteur. L'appariement du tracteur et de la semi-remorque devrait être raisonnable. Pour les véhicules à col de cygne, faites attention à la correspondance de la longueur du col en percussion avec le tracteur et la hauteur de la plate-forme de cargaison arrière doit être correcte.

2.2.2 La longueur et la largeur du chariot doivent être conformes à celles du châssis et doivent être conformes aux exigences de contrat;

2.2.3 Les tailles et les positions des boîtes de pilier du support dans le diagramme et celles du châssis dans le diagramme doivent être cohérentes, et il y a une poutre à chaque boîte de pilier.

2.2.4 La méthode d'ouverture des balustrades de fleurs, des numéros de pilier du support, du formulaire de plaque de boîte, du nombre d'ouverture de portes et des exigences techniques pertinentes doit être conforme au contrat.

2.2.5 La longueur du col avant, la hauteur du faisceau longitudinal et les matériaux doivent être cohérentes avec le contrat.

2.2.6 La spécification des matériaux utilisées pour les poutres de bord et à travers les poutres doit être cohérente avec les exigences dans le contrat.

2.2.7 Exigences dans le contrat

Confirmez si tous les accessoires répondent aux exigences du contrat.

2.2.8 La configuration standard est de 2 racks de pneus de secours. Confirmez le nombre de racks de pneus de rechange et s'il y a des positions de montage.

2.3. Dcrus doit respecter réglementation pertinente de la gouvernement, la industriel et la compagnie.

2.3.1 Dimensions à marquer dans le dessin d'un semi-remorque:

Longueur globale, largeur, hauteur, voie, hauteur de plate-forme de chargement arrière du sol, hauteur de la boîte, empattement, position de la suspension avant et arrière, position du train d'atterrissage, position de rail protecteur, position de la boîte à outils, position de rack de pneus de secours. Les paramètres tels que la largeur du pilier du support, la longueur de la plaque de boîte, la hauteur et la largeur des balustrades de fleurs et la hauteur de pas du véhicule en col de cygne sont illustrés à la figure 7 ci-dessous.

Figure 7. Dessin général de semi-remorque

Par Wondee Autoparts

2022-11-30