Les ressorts à feuilles composites remplaceront les ressorts à feuilles en acier à l'avenir (en Chine)

Récemment, quelqu'un a publié une photo d'un poids légersemi-remorquedans le groupe d'amis de camions. Cette remorque utilise en fait une suspension \"en plastique de la feuille \"? Une pierre jetée soulève mille ondulations, et une discussion sur \"Spring à la feuille en plastique \" a explosé.

Tout le monde est généralement plein de doutes à propos de ce nouveau \"Spring à feuilles en plastique \", une source de feuille en plastique peut-elle transporter des dizaines de tonnes de poids? Peut-il durer un an sous surcharge et de mauvaises conditions routières? N'est-ce pas un mensonge?

En fait, ce n'est pas du plastique, c'est un ressort à feuilles composites.

En fait, ce n'est pas du plastique! Son nom scientifique est: \"Polyuréthane Matrix Resin Verre Fibre Renforced Leaf Spring \". Les principaux composants de ce matériau composite comprennent le renforcement des fibres et de la matrice de résine, qui sont ensuite traitées et synthétisées via un certain processus (RTM).

Ce matériau a été développé conjointement par Henkel et Benteler SGL. Il a deux caractéristiques: léger et bonnes performances. On dit qu'un ressort à feuilles composites est 65% plus léger que le ressort traditionnel en feuille en acier.

Pas une nouvelle chose, elle a été utilisée dans la voiture de tourisme.

Bien qu'il soit rarement vu dans les véhicules commerciaux (y compris les camions, les tracteurs, les remorques, les semi-remorques, les bus), ce matériau a été largement utilisé dans le champ automobile. Ce ressort de feuille composite a été utilisé dans la dernière suspension du châssis Volvo XC60.

La structure verte de l'image ci-dessus est le ressort de feuille composite renforcé de fibres de fibres horizontales utilisées dans la Volvo XC60. Il est en fibre de verre (fournis par Benteler) et en polyuréthane (fourni par Henkel).

De plus, dans certains camions et bus de poids léger étranger, les structures à ressort des feuilles composites ont également commencé à être adoptées.

Il existe de nombreux avantages, et il devrait remplacer l'acier ressorts à feuillesà l'avenir.

À l'heure actuelle, les principaux constructeurs automobiles et les fabricants de soutien ont commencé à mener des recherches sur ce ressort en feuilles composites. De nombreux pionniers ont hâte de le populariser en produits produits en masse. Alors, quels sont les avantages de ce ressort de feuille composite?

Premièrement, le poids est considérablement réduit

Généralement, le poids total du ressort des feuilles composites (y compris le joint métallique) représente environ 50% du poids du ressort des feuilles, ce qui peut réduire considérablement le poids de la suspension et économiser la consommation de carburant.

Pour les camions lourds, cet effet de réduction du poids est plus simple que le réservoir de carburant en alliage en aluminium et les roues en alliage en aluminium. Si l'ensemble du véhicule est remplacé par des ressorts à feuilles composites, il peut réduire le poids de plus d'une tonne, ce qui signifie que plus de marchandises peuvent être chargées et plus de mazout peut être économisé.

Deuxièmement, de meilleures performances d'absorption des chocs

Le ressort des feuilles traditionnel couramment utilisé dans les camions lourds a un petit coup et un mauvais confort, et le ressort traditionnel des feuilles produira un certain bruit anormal en raison de la friction entre les feuilles de printemps.

Pour le ressort des feuilles composites, la distribution de charge est uniforme et ses propres caractéristiques d'amortissement peuvent également accélérer l'atténuation des vibrations et fournir aux passagers un bon confort de conduite. De plus, le ressort des feuilles composites adopte généralement une structure à ressort unique, il n'y aura donc pas de problème sonore anormal.

Troisièmement, une meilleure durabilité

Le ressort des feuilles composites a un coefficient d'intensité de contrainte très élevé, c'est-à-dire une ténacité élevée. Sous charge, plus la ténacité est élevée, meilleure est la résistance à la fatigue. Pendant la conduite, le ressort des feuilles automobiles supporte toujours une charge dynamique. Le matériau flexible a une forte résistance à la fatigue, ce qui peut prolonger considérablement la durée de vie de ces parties.

Selon les statistiques expérimentales, la durée de vie de la fatigue du ressort des feuilles traditionnel est environ 100000 fois, tandis que la durée de vie de la fatigue du ressort des feuilles composite est plus du double de celle du ressort multiples ordinaire, réduisant considérablement le coût de l'utilisation et de la maintenance de l'utilisateur. De plus, il a les caractéristiques d'une fracture sûre et peut améliorer la fiabilité du véhicule.

La source:Canal de camion