Le volant d'une voiture présente de nombreux symptômes de dysfonctionnements, tels que le volant mal aligné, la déviation de direction, les tremblements de direction et d'autres défauts communs, et la plupart des gens savent également ce qui se passe. Il y a aussi quelques défauts qui ne sont pas particulièrement communs, comme le volant ne peut pas tourner, la direction coulant et la direction ne revient pas automatiquement à la normale après avoir tourné. Élaborons ces questions et avons un jugement approximatif une fois rencontré.

1. La direction ne peut pas être modifiée. Il y a deux situations. La première est lorsque le véhicule est dans un état au point mort et que la clé a été supprimée, c'est un phénomène normal que la direction ne peut pas être tournée. À ce stade, non seulement la direction est incapable de tourner, mais la clé ne peut pas tourner même lorsqu'elle est insérée et enflammée. En effet, le volant est verrouillé, ce qui est considéré comme une caractéristique antivol. Comment puis-je verrouiller le volant? Après avoir éteint le moteur, retirer la clé, puis tourner le volant le verrouillera automatiquement, et s'il se verrouille, il ne pourra pas du tout pivoter. Comment déverrouiller? Vous avez besoin d'une touche de voiture pour travailler, insérez la clé, et tout en secouant le volant à gauche et à droite, tournez la clé pour la déverrouiller.

La deuxième situation est lorsque le moteur est en feu ou lorsque la direction ne peut pas être déplacée pendant la conduite, il y a deux possibilités. La première est que le système d'alimentation a mal fonctionné et qu'il n'y a pas de puissance du tout, ce qui est la plus grande possibilité. Sans aide, la direction devient très lourde et j'ai l'impression de ne plus ne pas le déplacer. En fait, si je frappe dur, je peux toujours le déplacer. La deuxième possibilité est que le matériel de direction puisse être endommagé, ou que certaines voitures peuvent modifier le câblage sans autorisation, et la colonne de direction peut être empêtrée avec des fils, ce qui peut ne pas bouger la direction. Cependant, la probabilité que cela se produise est très faible et ne se produit généralement pas.

2. La direction peut se déplacer, mais elle est plus lourde qu'auparavant. Le scénario le plus probable est que l'huile de rappel est sale ou détériorée, ce qui empêche l'établissement d'une pression suffisante et entraîne une diminution de la direction du booster. Le remplacement de l'huile de rappel peut résoudre ce problème. Il est également possible que la pompe de rappel soit sur le point d'être endommagée, ou que la pression d'huile de pompe insuffisante entraîne la diminution du booster et la direction de couler. La dernière situation est lorsque la pression des pneus est insuffisante, la zone de contact entre le pneu et le sol augmente, et la force de friction dans le sens des déplacements augmente, entraînant une lourdeur.

3. Le moteur fait un son bourdonnant lors du tournage de la direction. Ce bruit provient de la pompe de rappel, et la cause la plus probable est le manque d'huile de rappel. Lorsque l'huile est faible et que le système d'huile pénètre dans l'air, il peut parfois provoquer la naissance de la pompe à booster à ne pas recevoir d'huile ou une grande quantité de lubrification à l'huile, entraînant un bruit. De nombreuses voitures peuvent vivre cette situation après avoir simplement changé l'huile de booster, qui est causée par une entrée d'air. Cependant, il n'y a pas besoin de traitement spécial, car l'air peut être expulsé en frappant davantage dans la direction, et il n'y aura pas de bruit.

4. Le volant ne revient pas automatiquement à la normale. Que signifie la correction automatique? Il est généralement facile à ressentir lors du retournement. Lorsque vous vous retournez et se préparant à revenir dans la bonne direction, il n'est pas nécessaire que le conducteur tourne avec force la direction. Avec le ravitaillement, le volant reviendra automatiquement dans la bonne direction et le conducteur n'a qu'à soutenir doucement le volant pour le tourner. Le principe du rendement automatique est dû à la présence de l'inclinaison de la cheville ou d'une inclinaison de la piste d'inclinaison vers l'intérieur, ce qui peut augmenter la stabilité de la conduite droite et améliore la manipulation. S'il y a une petite secousse qui provoque un changement de direction de la roue, il reviendra automatiquement à la normale sans avoir besoin que le conducteur corrige constamment la direction. S'il n'y a pas de correction automatique, cela est principalement dû aux erreurs dans les données de positionnement et nécessite un positionnement à quatre roues. Bien sûr, il peut également être lié aux joints de balle de tige de traction en vrac, à une usure anormale des pneus et aux dysfonctionnements des équipements de direction, qui nécessitent une inspection complète.

De: Wondee Autoparts

2023-10-12