Pourquoi les freins à tambour-tambour sont-ils utilisés sur les grands camions et les freins à disque utilisés sur les voitures?

Les freins de tambour et les freins à disque ont chacun leurs propres avantages et inconvénients, et ils coexistent en parallèle. Personne ne peut les remplacer complètement. La plupart des voitures utilisent des freins à disque, tandis que la plupart des grands camions utilisent des freins à tambour. Un frein à tambour est un tambour de frein circulaire qui contient deux chaussures de frein semi-circulaire. Un cylindre de frein est installé entre les deux chaussures. Lorsque le frein est appliqué, le cylindre pousse les deux chaussures de frein vers l'extérieur, générant une force de freinage en contact avec le tambour de frein. Le tambour de frein est équivalent au disque de frein d'un frein à disque, et les chaussures de frein sont les plaquettes de frein. L'avantage des freins à tambour est qu'ils ont une structure simple et une grande zone de contact entre les chaussures de frein et le tambour de frein. Fondamentalement, la zone de contact est déterminée par la taille du tambour de frein, résultant en une force de freinage relativement grande.

Un frein à disque est un disque de frein circulaire avec un plaque de frein de chaque côté. Lorsque le frein est appliqué, le cylindre de frein pousse les deux plaquettes de frein pour serrer le disque de frein, générant un frottement. Par rapport aux freins à tambour, il a une zone de contact plus petite et la zone de contact est déterminée par la taille des plaquettes de frein. La méthode du frein à disque est un type de pince, tout comme deux doigts saisissant quelque chose, tandis que le frein à tambour est poussé vers l'extérieur. Par conséquent, la force de freinage générée par les freins à disque est bien inférieure à celle des freins à tambour. Bien sûr, en raison du petit poids de la voiture et des limites des pneus, la force de freinage des freins à disque est déjà suffisante pour verrouiller rapidement le disque de freinage, il n'y a donc pas besoin d'une plus grande force. Les freins à disque présentent deux avantages: une réponse rapide, une bonne dissipation de la chaleur et ne subissent généralement pas la défaillance des freins en raison de la surchauffe. Étant donné que la force de freinage est suffisante, la voiture est en mouvement agile, a une précision élevée de conduite et doit également utiliser les avantages d'une réponse de freinage rapide, la voiture doit naturellement utiliser des freins à disque.

Il existe d'autres véhicules bas de gamme qui utilisent également des freins à tambour sur les roues arrière, communément appelés freins à disque avant et à tambour, et il ne devrait y avoir aucun problème. Parce que le prix du véhicule lui-même n'est pas élevé, l'économie des coûts est importante. Les freins à tambour sont inférieurs à ceux des freins à disque, donc les freins à tambour sont utilisés pour les roues arrière. Au cours du processus de freinage, 70% de la force de freinage est fournie par les roues avant, qui utilisent des freins à disque, il n'y a donc aucun problème de sécurité et de réactivité.

Pourquoi un grand camion ne peut-il pas utiliser un type de disque? Premièrement, il y a la question du coût. Avec des coûts plus bas, une plus grande force de freinage peut être générée. Pourquoi devons-nous utiliser des coûts plus élevés? Deuxièmement, la force d'inertie du camion est importante, nécessitant une grande quantité de force de freinage. La force de freinage du frein à disque est insuffisante et ne peut pas avoir de bonnes performances de freinage. Si les disques de frein sont fabriqués en grande partie et que les plaquettes de frein sont également grandes, elle peut générer une grande force de freinage, mais il n'y a pas assez d'espace sur les roues à installer. En termes de durabilité, les freins à tambour sont également plus durables. Prenant une berline comme exemple, lorsque les freins à tambour sont utilisés sur les roues arrière, les plaquettes de frein avant doivent être remplacées trois ou quatre fois avant que les roues arrière ne doivent être remplacées. Certaines voitures n'ont jamais été remplacées au cours de leur vie et sont toujours durables. Les freins de tambour n'ont qu'un seul inconvénient, ce qui est une mauvaise dissipation de la chaleur. Lorsque vous conduisez sur des pentes longues, si l'opération est inappropriée et que les freins sont trop utilisés, la probabilité de surchauffe de ponds de frein et une diminution de la force de freinage sont beaucoup plus élevées.

De ： Wondee Auto Parts

2024-6-28