Comprendre les systèmes et les essieux de suspension semi-tranique

Les systèmes de suspension semi-tranique jouent un rôle essentiel pour assurer une conduite en douceur, protéger les marchandises et améliorer la manipulation des remorques. Ces systèmes relient la remorque aux roues et comprennent des composants comme les essieux, les pneus et le matériel associé. Le choix du bon système de suspension affecte directement la capacité de charge d'une remorque, les exigences de maintenance et la stabilité globale sur la route.

Suspension de conduite aérienne

La suspension de conduite aérienne est devenue le type de suspension le plus courant dans les remorques modernes, avec environ 75% des semi-remorques qui l'utilisent. Les gestionnaires de flotte préfèrent la suspension aérienne car il réduit les coûts de maintenance et augmente la valeur de revente. Le système ajuste la pression atmosphérique dans les airbags en fonction du poids de charge, en maintenant une hauteur de conduite idéale. Cela garantit un fonctionnement plus fluide, même lors du transport de poids de cargaison variables. Pour les remorques avec suspensions réglables, envisagez d'explorer Suspensions et composants pour des solutions compatibles.

Suspension de printemps

La suspension de printemps a une longue histoire, remontant aux voitures à cheval. Les suspensions de printemps modernes utilisent plusieurs couches de bandes en acier, appelées packs de feuilles, pour amortir la charge. Bien qu'ils fournissent un soutien fiable pour les remorques de plancher en mouvement, les plates-formes et les camionnettes sèches plus anciennes, la conduite a tendance à être plus sévère par rapport à la suspension aérienne. Les suspensions de printemps à feuilles restent une solution durable et rentable pour de nombreux semi-remorques.

Présentation des essieux de remorque

Les essieux sont essentiels pour le fonctionnement de la semi-remorque. Ils permettent aux roues de tourner tout en prenant en charge la charge de remorque. La sélection des essieux influence la stabilité de la conduite, la distribution des marchandises et le respect des limites de poids légales. Les semi-remorques utilisent diverses configurations d'essieu, chacune offrant des avantages uniques pour des types de remorques spécifiques.

Essieux en tandem

Les essieux en tandem comportent deux essieux placés étroitement ensemble, généralement à environ cinq pieds l'un de l'autre. Cette configuration distribue le poids plus uniformément et offre une stabilité supplémentaire à des vitesses autoroutières. Si un pneu est endommagé, le pneu voisin soutient temporairement la charge, empêchant de graves problèmes. De nombreuses remorques permettent aux essieux en tandem coulissants d'optimiser la répartition du poids. Costume d'essieux en tandem Lits à plat, lowboys, récifs, décharges, camionnettes sèches, réservoirs, tippers, tracteurs de jardin, sols mobiles et bas de la trémie.

Avantages:

• Capacité de poids plus élevée

• Amélioration de la stabilité sur les autoroutes

• Manœuvre plus facile

Inconvénients:

• Nécessite un remorquage de niveau

• Les charges inégales réduisent la vie des pneus

• Coût initial plus élevé

Étalonner les essieux

Les essieux étalés, également appelés tandems fendus, ont deux essieux espacés à au moins dix pieds. Ils gèrent efficacement les charges lourdes, chaque essieu transportant jusqu'à 20 000 livres individuellement. Les essieux étalés améliorent la stabilité pendant le chargement et le déchargement et simplifier les bandes-annonces. Ils sont idéaux pour le transport long-courrier. Cependant, leur empattement plus long réduit la manœuvre dans les espaces restreints et provoque une usure plus rapide des pneus. Les essieux étalés s'adaptent bien sur les plateaux, les transporteurs de voitures et les remorques réfrigérées.

Essieux à ressort de feuille

Les essieux à ressort à feuilles s'intègrent aux systèmes de suspension à ressort. Ils permettent aux roues de se déplacer indépendamment, améliorant les performances sur les routes inégales. Les ressorts à feuilles sont disponibles en variations simples, tandem et tridem. Les configurations tandem et tridem se connectent avec des égaliseurs pour une meilleure distribution de charge. Les ressorts plus rigides améliorent la manipulation des charges lourdes, tandis que les ressorts plus doux offrent une conduite plus confortable.

Avantages:

• Même l'usure des pneus

• Remplacement et entretien abordables

• Durable sous des charges lourdes

Inconvénients:

• Rough Ride sur les routes cahoteuses

• Entretien occasionnel nécessaire

• Les composants métalliques peuvent générer du bruit

Les essieux à ressort à feuilles restent populaires Lits à plat, lowboys, récifs, décharges, camionnettes sèches, réservoirs, tippers, tracteurs de jardin, sols mobiles et bas de la trémie.

Essieux de torsion

Les essieux de torsion utilisent des cordons en caoutchouc à l'intérieur du tube de l'essieu pour absorber le choc. Ces essieux se montent directement sur le cadre de la remorque, créant une plate-forme stable. Les essieux de torsion fournissent une suspension de roues indépendante, une conduite plus silencieuse et moins de composants portables. Ils conviennent aux remorques légères nécessitant des performances plus lisses.

Avantages:

• Opération lisse et silencieuse

• Suspension indépendante pour chaque roue

• Entretien minimal

Inconvénients:

• Remplacement coûteux

• Les cordons en caoutchouc peuvent se raidir par temps froid

• Les configurations à plusieurs axes augmentent l'usure des pneus

Essieux de levage

Les essieux de levage sont des essieux auxiliaires installés avant ou après les essieux en tandem primaires. Les conducteurs les contrôlent avec des interrupteurs électriques ou des soupapes d'air pour régler la distribution de charge. Les essieux de levage réduisent l'usure des pneus, la résistance au roulement inférieure et peuvent réduire les coûts de péage. Ils sont précieux pour les plateaux, les décharges et les mélangeurs en béton.

Avantages:

• Réduit l'usure des pneus

• Amélioration de l'efficacité énergétique

• Optimise la distribution de charge

Inconvénients:

• Ajoute le coût et la maintenance

• Augmente la complexité du système

Essieux triples et quad

Les triples essieux combinent les essieux d'entraînement en tandem avec un troisième essieu à lifting d'air souvent. Cette configuration distribue des charges lourdes, améliore la stabilité et permet un fonctionnement sûr sur un terrain doux. Les essieux quadruples ajoutent un quatrième essieu pour des charges encore plus lourdes, souvent avec des essieux de levage pour améliorer l'efficacité énergétique et réduire l'usure des pneus inutile. Ces configurations conviennent aux plateaux, des lowboys, des ponts en étapes et des remorques lourdes spécialisées.

PROS TRIPLE ASLE:

• Capacité de charge plus élevée

• Amélioration de la stabilité avec anti-influence

• Caractéristiques de sécurité autorisées dans de nombreux États

Inconvénients:

• Coût initial plus élevé

• Réduction de l'efficacité énergétique

• Entretien accru

PROS DE QUAD-essieu:

• Peut transporter des charges plus lourdes que les triples essieux

• Convient pour le transport interétatique et long-courrier

Inconvénients:

• Manoeur réduite

• Dépenses d'exploitation plus élevées

Types d'essieu supplémentaires

Certaines remorques nécessitent des essieux en option pour une capacité de poids accrue. Ceux-ci incluent les essieux flip, les essieux à goupille et les essieux de montage. Les essieux se fixent avec des charnières et des épingles à élever ou à abaisser en cas de besoin. Les essieux à broches se connectent avec des épingles pour supporter un poids supplémentaire. Les essieux Stinger s'étendent plus loin de l'essieu de l'entraînement arrière pour se conformer aux lois des ponts et répartir les charges lourdes.

Largeur et mesures de l'essieu de la remorque

Lors de la commande de nouveaux essieux, des mesures précises sont essentielles. Les dimensions clés comprennent:

• Largeur globale: Du bord extérieur d'un pneu à l'autre

• Distance du visage du moyeu: Entre les brides de montage du hub

• Distance du centre de printemps: Pour les ressorts à feuilles

• Surplomb: Différence entre le visage du moyeu et le centre de printemps

• Largeur du cadre: Largeur des rails de cadre de remorque

• Déclaration des pneus: Distance du cadre au pneu

• Autorisation de terre: Basé sur le type d'essieu et la taille du pneu

Des mesures précises garantissent un ajustement d'essieu et une distribution de charge appropriés.

Capacité de charge d'essieu

La capacité de charge d'essieu spécifie le poids maximum que chaque essieu peut transporter en toute sécurité. Pour déterminer la capacité totale d'une remorque, additionnez les notes de tous les essieux. Les limites de poids légales varient selon l'État et dépasser ces limites peuvent nécessiter des permis. Les paramètres appropriés de l'essieu et les paramètres de la pointe aident à équilibrer la charge et à se conformer aux réglementations.

Choisir la bonne suspension et les essieux

La sélection du système de suspension correct et de la configuration de l'essieu est vitale pour la sécurité, la durabilité et l'efficacité. Les systèmes de conduite aérienne fonctionnent mieux pour les charges lourdes et délicates, tandis que les ressorts à feuilles correspondent aux bandes-annonces plus anciennes ou budgétaires. Les essieux en tandem et en tartinade fournissent une distribution de poids polyvalente, et les essieux de levage, ou des essieux quadruples offrent des solutions pour les applications lourdes. Une bonne planification empêche les réparations coûteuses et maximise la durée de vie des remorques.

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