Analyse du marché des camions moyennes et lourds de la Chine au cours des trois premiers trimestres de 2021

La croissance économique de la Chine a ralenti dans les trois premiers trimestres de 2021

Au troisième trimestre de 2021, le PIB de la Chine a augmenté de 4,9% sur l'année et le taux de croissance moyen des deux années est passé de 5,5% à 4,9%. Du point de vue des sous-éléments, le secteur primaire est fondamentalement plat, le taux de croissance moyen des industries secondaires et tertiaires a diminué en deux ans et le déclin de l'industrie secondaire est plus évident.

Le déclin de la croissance économique est affecté par de nombreux facteurs:

1. affecté parLe Covid-19, la base économique de la Chine était élevée au stade précoce et bas à la fin de l'année dernière.

2. Au troisième trimestre, les épidémies sporadiques Covid-19, la météo extrême, les inondations et autres événements ont eu lieu de temps en temps, interrompant le bon fonctionnement des activités économiques dans certaines régions de la Chine.

3. Les politiques de réglementation et de contrôle sur les risques immobiliers et financiers, la protection de l'environnement et la restriction de la production ont objectivement conduit au ralentissement des activités économiques.

En septembre 2021, la politique de pouvoir et de restriction de production a entraîné des activités économiques, le prix des produits industriels a continué à augmenter, superposé à un rebond de la demande faible, et il y avait une forte pression à la baisse sur la croissance économique.

1. Au niveau de la demande: sur le côté des investissements, la délivrance d'obligations spéciales a légèrement augmenté, mais il reste encore un retard de temps et le rebond des infrastructures est lent; Les investissements immobiliers sont entrés dans une plage de descente; L'industrie manufacturière est devenue le point de croissance de l'investissement. Du côté du commerce extérieur, l'écart entre l'offre et la demande d'outre-mer et la hausse des prix des produits de base ont continué d'affecter l'importation et l'exportation de ce mois-ci. Avec la superposition de vacances à l'étranger, l'importation et l'exportation ont maintenu un taux de croissance élevé. Du côté des consommateurs, la pandémie s'est répandue dans de nombreux endroits a été contrôlée essentiellement efficacement et les voyages marginaux et la consommation de résidents ont été restaurés.

2. Au niveau de l'approvisionnement: sous la politique de contrôle de la double contrôle de la consommation totale d'énergie et de l'intensité, la puissance et la production sont limitées dans certaines zones, le taux de fonctionnement du haut fourneau, l'automobile Tous les pneus d'acier et les pneus semi-acier sont considérablement ralentis et La production industrielle est ralentissée.

3. En termes de performance des prix: l'IPC était de 0,7% d'un an sur-année, en baisse de 0,1 point de pourcentage de la valeur précédente, inchangée mensuelle sur mois. Parmi eux, l'augmentation de l'IPC non alimentaire ramassée et la CPI alimentaire était la principale traînée sur le déclin. L'IPP a augmenté de 10,7% d'une année-an, une augmentation de 1,2 point de pourcentage au cours du mois dernier et de 1,2% mois sur mois. Les restrictions de pouvoir et de production se sont poursuivies ce mois-ci, la production d'industries de consommation d'énergie élevée a considérablement diminué et la hausse des prix des produits industriels tels que le charbon, l'acier et l'industrie chimique ont poussé l'IPP.

4. Sur le marché de la logistique: sous l'influence du «double contrôle de la consommation d'énergie», la demande continue de ralentir et la pression à la baisse sur les taux de fret dans le marché de la logistique augmente progressivement.

Analyse du marché des camions moyennes et lourds de la Chine de janvier à septembre 2021

De janvier à septembre 2021, le volume des ventes de marché des camions moyens et lourds (y compris des semi-remorques) s'élevait à 1,328 million, avec une augmentation de 5,8% de l'année sur l'autre, représentant 41,3% du marché de l'ensemble des camions, une augmentation de 1,0 point de pourcentage sur la même période en 2020 (voir la figure 1)

Du des performances de vente mensuelles (voir la figure 2), au premier semestre de 2021, en raison de l'impact de la mise à niveau des émissions de VI de la Chine, la demande du marché des camions moyennes et lourds était à l'avance et le volume des ventes est resté à un niveau élevé. Au cours du premier semestre de 2021, le taux de croissance moyen des ventes de marché des camions moyennes et robustes était aussi élevé que 36,0%. Après la commutation des normes d'émission en juillet, la demande du marché du marché des camions moyennes et lourds a été découverte sérieusement en raison des achats précoces et les utilisateurs étaient sérieusement en marge des produits VI nationaux. Combinée à la faible demande de fret en saison hors saison, le volume des ventes de marché de camions moyen et robuste est tombé de manière précipitée. De juillet à septembre, le volume moyen des ventes de marché des camions moyennement moyen et lourd a diminué de 49,5%.

Tendance de développement du marché des camions moyennes et lourds

On s'attend à ce que le volume des ventes du marché des camions lourds reste relativement bas au quatrième trimestre de 2021.

À partir de:Véhicule à usage spécial

Traduit par;WONDEE AUTOPARTS

2021/12/8